Ladeselskapene Mer og Eviny slår seg sammen til ett selskap. Det nye selskapet – kalt Eviny Elektrifisering – vil kontrollere hver fjerde hurtiglader i Norge og ta posisjonen som det største hurtigladenettverket i hele Norden. Men fusjonen er ikke i boks før Konkurransetilsynet har sagt sitt.
Én av fire hurtigladere i Norge
Mer er ett av Nordens største kommersielle ladeselskaper med utbredelse i flere europeiske land, mens Eviny er energikonsernet eid av en rekke vestlandske kraftkommuner med sterk norsk forankring. Til sammen vil de to utgjøre et nett med rundt 6 100 ladepunkter i Norden, hvorav cirka 4 900 er hurtigladere – inkludert stasjoner som er under utbygging.
I Norge gir det det sammenslåtte selskapet en markedsandel på omtrent 25 prosent av alle hurtigladere. Ingen norsk ladeaktør har vært i nærheten av en slik posisjon tidligere. I praksis betyr det at én av fire hurtigladere du møter langs norske veier, kan få nytt navn på skjermen.
Til sammenligning er de øvrige store aktørene i det norske hurtiglademarkedet – Recharge, Ionity og Tesla Supercharger – fordelt på vesentlig mindre markedsandeler hver for seg. Konsolideringen som Mer og Eviny nå foreslår, representerer et taktskifte i bransjen.
Konkurransetilsynet avgjør
Fusjonen er ikke endelig godkjent. Konkurransetilsynet skal vurdere om sammenslåingen er forenlig med norsk konkurranselovgivning, og et selskap med en så dominerende posisjon i hurtiglademarkedet vil naturlig nok bli nøye gransket. Tilsynet kan godkjenne, godkjenne med vilkår – for eksempel krav om åpen tilgang for andre aktører eller krav til prisgjennomsiktighet – eller si nei.
Verken Mer eller Eviny har foreløpig gått ut med konkrete detaljer om hva kundene vil merke dersom fusjonen går gjennom. Merkenavnet Eviny Elektrifisering er planlagt for det sammenslåtte selskapet, men endringer i prising, lojalitetsordninger og kundeservice er ikke avklart.
Større nett – men hva skjer med prisene?
For deg som lader elbil jevnlig, er dette langt fra uinteressant. Det norske hurtiglademarkedet har de siste årene vært preget av konkurranse mellom flere aktører, og den konkurransen har hatt betydning for både pris og tilgjengelighet. Et selskap med 25 prosent av markedet har muskler til å bygge ut raskere og tilby mer robust drift – men det har også en markedsmakt som historisk sett krever aktivt tilsyn.
Større ladenettverk kan gi enklere brukeropplevelse: færre apper, ett abonnement, bredere dekning. Har du ladet hos både Mer og Eviny, kan det på sikt bli én og samme opplevelse. Men om det vil slå ut i lavere priser eller bedre tilbud, avhenger i stor grad av hvilke vilkår Konkurransetilsynet eventuelt setter som forutsetning for en godkjenning.
Norge er Europas mest modne elbilmarked, og hurtiglading er hverdagslig for hundretusener av bilister. Det gjør tilsynets avgjørelse – og eventuelle betingelser knyttet til den – mer direkte viktig enn i de fleste andre land. Vilkår om prisgjennomsiktighet eller tilgang for konkurrenter kan få konkret betydning for hva du betaler neste gang du hurtiglader langs E6 eller E39.
