Lucid Gravity Grand Touring kjørte 720 kilometer på én lading i sommerens El Prix. Det gjorde den til beste sjuseters SUV i testen – og nummer to totalt på ren rekkevidde.
For en bil i denne størrelsen er tallet oppsiktsvekkende. Lucid Gravity Grand Touring er ikke en lav sedan bygget for maksimal aerodynamikk, men en stor elektrisk SUV med plass til opptil syv personer. Likevel stoppet den først etter 720 kilometer i NAF og Motors sommerlige rekkeviddetest.
Samtidig er det verdt å lese resultatet nøkternt. Gravity har en oppgitt WLTP-rekkevidde på opptil 748 kilometer, og resultatet i testen var dermed 3,7 prosent under WLTP-tallet. Det er ikke en rekord mot oppgitt rekkevidde – men det er fortsatt et svært sterkt resultat for en stor premium-SUV.
Langturtesten som faktisk betyr noe i Norge
El Prix er blitt en av de mest interessante elbiltestene i Europa nettopp fordi den kjøres i virkelige forhold, ikke på en lukket bane. Bilene starter fulladet i Oslo og kjører videre gjennom bytrafikk, motorvei, landevei og fjellområder.
NAF beskriver testen som en fast sommer- og vintertest der nye elbiler måles på rekkevidde og ladehastighet under norske forhold. I årets sommertest deltok 24 biler, og NAF oppgir Lucid Gravity med 748 kilometer WLTP og 720 kilometer oppnådd rekkevidde i testen. NAF har publisert oversikten over bilene og resultatene.
Det betyr at Gravity ikke bare har kjørt langt på papiret. Den har gjort det på en rute som ligner mer på norsk feriekjøring enn på en laboratorietest: fra Oslo, videre nordover og opp i høyden.
Ikke lettvekter – men effektiv
Lucid Gravity Grand Touring er teknisk sett en av de mest ambisiøse elektriske SUV-ene som nå er på vei inn i Europa. Lucid oppgir en batteripakke på 123 kWh, 926-volts arkitektur og en effekt på 617 kW, tilsvarende 839 hk.
Akselerasjonen er også på sportsbilnivå: 0–100 km/t skal gå på 3,6 sekunder. Det er imponerende, men i norsk hverdag er kanskje effektiviteten mer interessant. Lucid oppgir et kombinert WLTP-forbruk på 18,2–19,1 kWh/100 km, avhengig av utstyr og konfigurasjon.
For en stor SUV med tre seterader er det et viktig poeng. Mange store elbiler løser rekkeviddeutfordringen med stadig større batterier. Gravity gjør også det – 123 kWh er mye – men resultatet i El Prix tyder på at bilen samtidig utnytter energien godt.
Sju seter, mye plass og høy pris
Gravity er ikke en bil for alle. Den plasserer seg i det øvre premiumsegmentet, og i Norge vil den først og fremst være aktuell for kjøpere som ellers vurderer store luksus-SUV-er med tre seterader.
Lucid oppgir opptil 3.398 liter bagasjeplass med baksetene lagt ned. Det er et tall som forteller mye om bilens ambisjon: Dette skal være en langtur-SUV, familiebil og luksusbil på samme tid.
Ladehastigheten er også sentral. Ifølge Lucid kan Gravity Grand Touring lade opptil 400 kilometer rekkevidde på 14 minutter under gunstige forhold. Som alltid med hurtiglading avhenger dette av temperatur, batterinivå, ladestasjon og bilens egen ladekurve, men teknologien peker tydelig mot en bil laget for lange etapper.
Lucid bygger videre på El Prix-historikken
Lucid har allerede markert seg sterkt i NAF og Motors tester. Tidligere i 2026 kjørte Lucid Air Grand Touring 520 kilometer i vintertesten, under svært krevende forhold med temperaturer ned mot minus 31 grader. Sommeren før satte samme modell en rekkevidderekord i El Prix med 828 kilometer.
Gravity-resultatet er derfor ikke et isolert stunt. Det passer inn i et tydelig mønster: Lucid bygger biler med svært lang rekkevidde, og selskapets teknologi fungerer også når testene flyttes fra spesifikasjonsarket til norske veier.
Lucid Gravity ble tidligere i år også kåret til World Luxury Car of the Year 2026 av World Car Awards. Lucid omtaler utmerkelsen og bilens tekniske løsning i sin offisielle pressemelding. Der beskriver Lucid Gravity som en helelektrisk luksus-SUV med plass til opptil syv voksne.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
For det norske markedet er Lucid Gravity interessant av én enkel grunn: Den angriper et segment der mange elbiler fortsatt må inngå kompromisser. Store familier som vil ha syv seter, god plass, høy komfort og lang rekkevidde, har ikke hatt ubegrenset med valgmuligheter.
Gravity løser ikke alt. Den er stor, dyr og vil neppe bli en volumselger. Men El Prix-resultatet viser at den kan levere rekkevidde på et nivå som gjør lange norske etapper mindre kompliserte.
Det er også en påminnelse om at premiumkampen i elbilmarkedet ikke bare handler om skjermstørrelse, akselerasjon og design. For mange norske kjøpere er det fortsatt dette som teller mest: Hvor langt kommer bilen faktisk når den er fulladet?
Et sterkt resultat – med riktig forbehold
720 kilometer er ikke bare et fint tall i en pressemelding. Det er et praktisk relevant tall fra en norsk langturtest. Samtidig bør det ikke tolkes som at alle Gravity-eiere vil kjøre 720 kilometer i hverdagen.
Last, temperatur, dekk, fart, vær og topografi vil påvirke resultatet. Vinterrekkevidde vil også være lavere, slik den er for alle elbiler.
Men som demonstrasjon av hva en stor elektrisk SUV kan klare, er dette et av årets mest interessante rekkevidderesultater. Lucid Gravity viser at sjuseteren ikke nødvendigvis må være elbilens kompromiss. Den kan også være rekkeviddebilen.
