Hyundai har avduket Ioniq V – en ny fastback-elbil som bryter markant med det pikselbaserte retro-designet som har kjennetegnet Ioniq-familien. Bilen oppgis å ha 620 km rekkevidde og 800V hurtigladingsarkitektur, og lanseres med åtte fargevalg inkludert metallisk gull og dyp lilla.
Fra retropiksel til cyberpunk-fastback
Ioniq 5 og 6 har begge bygd identiteten sin på Hyundais Parametric Pixel-designspråk – det karakteristiske rutemønsteret som ble et kjennetegn for merket. Ioniq V tar en helt annen retning: en strømlinjeformet fastback-silhuett som CarNewsChina, som var først ute med detaljene, beskriver som «cyberpunk-inspirert». Retrolinjene er borte.
Fargevalgene er kanskje det mest iøynefallende. Åtte farger tilbys ved lansering, og gull og lilla er blant dem – fargevalg som er uvanlige i det europeiske elbilmarkedet, men som har vokst i popularitet i Kina der bilen ser ut til å være lansert. Det er tydelig at Hyundai ønsker å posisjonere Ioniq V som noe annet enn de anonyme metallictonene som dominerer konkurrentenes prislister.
Hva vi vet om tallene – og hva som er uklart
De to bekreftede tekniske nøkkelpunktene er 620 km rekkevidde og 800V ladearkitektur. Kilden spesifiserer ikke om rekkevidden er målt etter europeisk WLTP-syklus eller kinesisk CLTC-syklus – og det er en vesentlig distinksjon, siden CLTC-tall gjennomgående er høyere enn hva WLTP ville gitt for samme bil. Konkret ladeeffekt i kilowatt er heller ikke oppgitt.
800V-plattformen er den samme teknologien som allerede finnes i Ioniq 6 og Ioniq 5 N, og muliggjør svært kort ladetid på tur. Bilen beskrives også med en «comprehensive local tech stack», som tyder på at programvare og digitale tjenester er tilpasset det kinesiske markedet i første omgang.
Rekkevidde
620 km (målemetode ikke oppgitt)
Ladesystem
800V hurtiglading
Farger
8, inkl. gull og lilla
Ingen europeiske detaljer bekreftet
Hyundai har foreløpig ikke bekreftet om Ioniq V kommer til Europa eller Norge, og det foreligger ingen WLTP-rekkevidde, europeisk pris eller leveringsdato. Batteristørrelse, effektuttak og praktiske mål som bagasjerom er heller ikke kommunisert.
Ioniq-familien er blant de mest solgte elbilene i Norge, og en ny modell med fastback-profil og 800V-lading ville være høyst relevant her – men per nå handler dette utelukkende om en kinesisk lansering. Hyundai har ved tidligere anledninger tilpasset modeller betydelig mellom kinesisk og europeisk markedsversjon, noe som betyr at rekkeviddetall og spesifikasjoner kan endre seg dersom bilen eventuelt rulles ut globalt.
