Den kinesiske elbilgiganten BYD har varslet at de tar sikte på å lansere elbiler med fastfasebatterier allerede i løpet av 2027. Dersom planene holder, kan det bli et viktig teknologisk skritt for elbilmarkedet.
Fastfasebatterier regnes som en lovende teknologi som kan gi høyere energitetthet, bedre sikkerhet og raskere lading enn dagens litium-ion-batterier. I stedet for flytende elektrolytt brukes faste materialer, noe som teoretisk kan gi lengre rekkevidde og bedre ytelse under ulike temperaturer.
Flere produsenter satser på teknologien
BYD er ikke alene om å jobbe med fastfasebatterier. Ifølge Electrek Er flere produsenter i ferd med å forberede liknende løsninger, men BYDs tidsplan er blant de mest ambisiøse.
BYD produserer i dag alle batteriene sine selv og kontrollerer store deler av verdikjeden fra råvarer til ferdig bil. Det gir selskapet stor fleksibilitet sammenlignet med konkurrenter som er avhengige av eksterne batterileverandører.
Når kommer teknologien til Norge?
BYD har foreløpig ikke bekreftet hvilke modeller som får de nye batteriene, eller når teknologien eventuelt blir tilgjengelig utenfor Kina. Det er heller ikke kjent om norske kunder kan forvente levering i 2027, eller om det vil ta lengre tid før de første bilene med fastfasebatterier når det norske markedet.
I dag bruker BYD ulike varianter av litium-ion-batterier i sine norske modeller, blant annet det egenutviklede Blade-batteriet. Konkrete tekniske data om det nye fastfasebatteriet – som rekkevidde, ladeeffekt og temperaturtoleranse – er ikke offentliggjort.
Hva betyr dette for norske elbilkjøpere?
For norske forhold kan fastfasebatterier potensielt gi bedre vinterytelse og raskere lading, men det gjenstår å se hvordan teknologien fungerer i praksis. Selv om BYD oppgir rekkevidde etter WLTP-standarden for sine bilmodeller, vet norske elbilister at faktisk rekkevidde varierer betydelig med temperatur, kjørestil og veiforhold.
Det er også uklart hva den nye batteriteknologien vil bety for pris og produksjonsvolum. Tidligere har nye batteriløsninger tatt tid å skalere opp til full produksjon, og det er ikke gitt at de første bilene med fastfasebatterier blir priset for massemarkedet.
