Den kinesiske elbilprodusenten BYD etablerer et eget sertifiseringsprogram for bruktbiler i Europa. Selskapet har forstått at det ikke holder å selge nye biler til gode priser – kundene må også tro på at bilene holder verdi over tid.
Programmet, kalt BYD Certified, er selskapets svar på det mange mener er den største utfordringen for kinesiske bilmerker i Europa: usikkerheten rundt videresalgsverdien. Ingen kinesisk bilprodusent har til nå klart å bygge et fungerende bruktmarked i Europa, og for mange europeiske kjøpere gjenstår spørsmålet om hva en brukt kinesisk bil faktisk er verdt om noen år.
Halvparten av salget utenfor Kina innen 2030
Bakgrunnen for satsingen er BYDs ambisiøse vekstplaner. Selskapets president Wang Chuanfu har satt som mål å bli verdens største bilprodusent innen tiåret er omme. For å nå dit må BYD selge halvparten av sine biler utenfor Kina allerede i 2030 – det vil si rundt 10 millioner biler årlig. Til sammenligning solgte Toyota, dagens markedsleder, 11,3 milloner biler i 2025.
BYDs vekst har vært eksepsjonell. For få år siden var selskapet først og fremst kjent som batteriprodusent. I dag produserer de millioner av biler årlig og har passert Tesla som verdens største produsent av ladbare biler. Men å selge nye biler i volum er én ting – å bygge et merke som varer, er noe helt annet.
Bruktmarkedet som nøkkel til tillit
Alle etablerte bilmerker vet at et sunt bruktmarked er avgjørende for merkevarebyggingen. Når kundene ser at bilen holder verdi, reduseres den faktiske eierkostnaden – og sannsynligheten for at de velger samme merke igjen øker.
For kinesiske merker har dette vært et problem. Frykten for dårlig annenhåndsverdi har holdt potensielle kjøpere tilbake, selv når nye biler tilbys til attraktive priser. BYD Certified skal møte denne usikkerheten direkte, selv om detaljene om hva programmet konkret innebærer av garantier og kvalitetssikring foreløpig ikke er kjent.
Hva betyr det for Norge?
BYD er allerede etablert i det norske markedet med flere modeller som Atto 3, Tang og Seal. Men det er uklart når og i hvilken form BYD Certified vil lanseres her til lands. BYDs hovedfokus er foreløpig på større europeiske markeder.
Hvis BYD lykkes med å bygge et fungerende bruktmarked i Europa, kan det endre betingelsene for kinesiske bilmerker også i Norge. Norske elbilkjøpere er vant til relativt stabile bruktpriser fra merker som Tesla, Volkswagen og Hyundai. For at nye aktører skal kunne konkurrere på lang sikt, må de bevise at bilene holder seg godt – både teknisk og økonomisk.
Du kan lese mer om BYDs planer i originalartikkelen hos Motor.es.
