Технічні характеристики BMW iX1 xDrive30

Ключові характеристики

Батарея

64.7 кВт·год

Реальний запас ходу

від 270 до 555 км

Споживання

170 Вт·год/км

Привід

Повний привід

Швидке заряджання

128 kW

Прискорення

5.6 s

Порівняй цю версію з іншими моделями електромобілів за запасом ходу, батареєю, заряджанням, динамікою та іншим.

Пов’язані версії

Новіша версія

BMW iX1 xDrive30 (MY26)

2026

Переглянути характеристики

Реальний запас ходу

від 270 до 555 км

Міський рух – холодна погода370 км

Траса – холодна погода270 км

Змішаний режим – холодна погода320 км

Міський рух – м’яка погода555 км

Траса – м’яка погода355 км

Змішаний режим – м’яка погода440 км

Запас ходу вимірюється за різних умов: холодна погода = -10 °C з опаленням. М’яка погода = 23 °C з клімат-контролем. Траса = постійна швидкість 110 км/год. Фактичний запас ходу залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та маршруту.

Придатність для далеких поїздок

2.5 / 5

Перший відрізок276 км

Відстань до зупинки для заряджання0 км

Другий відрізок132 км

Загальна відстань408 км

Час першого відрізка2 год 31 хв

Час заряджання15 хв

Час другого відрізка1 год 12 хв

Загальний час3 год 58 хв

Натисни тут, щоб переглянути повний аналіз .

Придатність для далеких поїздок — це 5-зіркова оцінка, яка показує, наскільки автомобіль підходить для довгих подорожей. Оцінка базується на запасі ходу з однією зупинкою: загальній відстані, яку автомобіль може подолати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання.

Батарея

Номінальна ємність66.5 кВт·год

Тип батареїЛітій-іонна

Кількість елементівНемає даних

Архітектура400 В

Гарантійний періодНемає даних

Гарантійний пробігНемає даних

Корисна ємність64.7 кВт·год

Матеріал катодаНемає даних

Конфігурація батарейного блокаНемає даних

Номінальна напруга286 В

Форм-факторНемає даних

Назва / референсНемає даних

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Зарядний портType 2

Розташування портуПрава сторона - ззаду

Потужність заряджання11 кВт AC

Час заряджання (0->380 km) 7 год

Швидкість заряджання55 км/год

Швидке заряджання

Зарядний портCCS

Розташування портуПрава сторона - ззаду

Максимальна потужність заряджання128 кВт DC

Потужність заряджання (10–80 %)94 кВт DC

Час заряджання (38->304 km) 30 хв

Швидкість заряджання530 км/год

Autocharge підтримуєтьсяТак

Plug & Charge

Plug & Charge підтримуєтьсяНі

Підтримуваний протоколНе застосовується

Попередня підготовка батареї

Попередня підготовка можливаТак

Автоматична попередня підготовка через навігаціюТак

Динаміка

Прискорення 0–100 км/год5.6 с

Максимальна швидкість180 км/год

Електричний запас ходу380 км

Загальна потужність230 кВт (313 к.с.)

Загальний крутний момент494 Нм

Силова установкаПовний привід

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримуєтьсяНі

Зовнішні розеткиНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Внутрішні розеткиНе застосовується

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H через AC підтримуєтьсяНі

V2H через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через ACНе застосовується

Максимальна вихідна потужність через DCНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G через AC підтримуєтьсяНі

V2G через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через ACНе застосовується

Максимальна вихідна потужність через DCНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Запас ходу380 км

Викиди CO₂0 г/км

Реальне споживання170 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.9 л/100 км

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Запас ходу440 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання168 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент1.9 л/100 км

Реальне споживання147 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.7 л/100 км

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Запас ходу417 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання181 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент2.0 л/100 км

Реальне споживання155 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.7 л/100 км

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Офіційне» = офіційні дані, опубліковані виробником. Офіційне споживання та паливний еквівалент включають втрати під час заряджання.
«Реальне» = розраховане використання енергії з батареї для руху та бортових систем.

Реальне споживання енергії

від 117 до 240 Вт·год/км

Міський рух – холодна погода175 Вт·год/км

Траса – холодна погода240 Вт·год/км

Змішаний режим – холодна погода202 Вт·год/км

Міський рух – м’яка погода117 Вт·год/км

Траса – м’яка погода182 Вт·год/км

Змішаний режим – м’яка погода147 Вт·год/км

Орієнтир реального споживання за різних умов. Холодна погода базується на -10 °C та використанні опалення. М’яка погода базується на 23 °C без навантаження клімат-контролю. Значення для траси передбачають постійну швидкість 110 км/год. Фактичне споживання залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та дорожніх умов.

Розміри та маса

Довжина4500 мм

Ширина1845 мм

Ширина з дзеркалами2104 мм

Висота1616 мм

Колісна база2692 мм

Споряджена маса2085 кг

Повна маса автомобіля2580 кг

Максимальне корисне навантаження570 кг

Об’єм багажника490 л

Максимальний вантажний об’єм1495 л

Передній багажник0 л

Навантаження на дах75 кг

Можливість встановлення фаркопаТак

Тягове зусилля без гальм750 кг

Тягове зусилля з гальмами1200 кг

Максимальне вертикальне навантаження75 кг

Тест маси виконав Bjørn Nyland

Виміряна маса2180 кг

Маса на передній осі1080 кг

Маса на задній осі1100 кг

Розподіл маси (спереду/ззаду)50% / 50%

Різне

Місця5 місць

IsofixНемає даних

Діаметр розвороту11.9 м

ПлатформаBMW FAAR

Окрема платформа для електромобілівНі

Тип кузоваSUV

СегментJC - Середній

Рейлінги на дахуТак

Тепловий насосТак

Тепловий насос у стандартній комплектаціїТак

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Заряджати автомобіль можна від звичайної розетки або від спеціальної зарядної станції. Публічне заряджання змінним струмом завжди відбувається через зарядну станцію. Швидкість заряджання залежить від зарядного обладнання, кабелю, роз’єму та потужності бортового зарядного пристрою автомобіля. У таблиці нижче показано доступні варіанти заряджання для BMW iX1 xDrive30 від порожньої до повної батареї.

Норвегія

У Норвегії використовуються як однофазні, так і трифазні AC-підключення, а трифазне заряджання є поширеним на приватних і публічних зарядних точках. У таблиці нижче наведено можливі варіанти заряджання для BMW iX1 xDrive30, але доступність може відрізнятися залежно від оператора заряджання, встановлення та регіону.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Точка зарядки	Макс. потужність	Потужність	Час	Швидкість заряджання
Standard 11.0 kW Бортовий зарядний пристрій
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 год 15 хв	11 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 год 45 хв	18 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 год 30 хв	36 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 год	54 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 год	54 км/год
Опція 22.0kW Бортовий зарядний пристрій *
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 год 15 хв	11 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 год 45 хв	18 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 год 30 хв	36 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 год	54 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 год 30 хв	100 км/год

† = Обмежено бортовим зарядним пристроєм; автомобіль не може заряджатися швидше за це значення.

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Швидке заряджання використовується в довших поїздках і під час коротких зупинок для заряджання. Фактична швидкість залежить від потужності зарядного пристрою, температури батареї, рівня заряду, попередньої підготовки батареї та зарядної кривої автомобіля. У таблиці нижче показано типові варіанти швидкого заряджання 10–80 % для BMW iX1 xDrive30, якщо дані доступні.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Точка зарядки	Макс. потужність	Сер. потужність	Час	Швидкість заряджання
CCS (50 kW DC)	40 kW †	39 kW †	73 хв	210 км/год
CCS (150 kW DC)	128 kW †	94 kW †	30 хв	530 км/год

† = Обмежено максимальною здатністю автомобіля до DC-заряджання.

Придатність для далеких поїздок

Придатність для далеких поїздок визначається не лише запасом ходу. Швидкість заряджання майже так само важлива. Ємність батареї, ефективність і можливості швидкого заряджання разом визначають, наскільки корисним є електромобіль у довших подорожах.

Щоб автомобілі було простіше порівнювати, Elbil RADAR використовує метод під назвою «запас ходу з 1 зупинкою». Він поєднує запас ходу та зарядну здатність і оцінює, як далеко автомобіль може проїхати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання. Результат перетворюється на оцінку від 0 до 5 зірок.

BMW iX1 xDrive30

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

320 km

2 год 55 хв

15 хв

153 km

1 год 23 хв

276 km

2 год 31 хв

15 хв

132 km

1 год 12 хв

408 km (3 год 58 хв)

243 km

2 год 12 хв

15 хв

116 km

1 год 3 хв

359 km (3 год 30 хв)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

М'яка погода

473 km Запас ходу з 1 зупинкою

Середні умови

408 km Запас ходу з 1 зупинкою

Холодна погода

359 km Запас ходу з 1 зупинкою

0	менше ніж 200 км
1	200–325 км
2	325–450 км
3	450–575 км
4	575–700 км
5	понад 700 км

BMW iX1 xDrive30

Ключові характеристики

Пов’язані версії

Реальний запас ходу

Придатність для далеких поїздок

Батарея

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Швидке заряджання

Plug & Charge

Попередня підготовка батареї

Динаміка

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Реальне споживання енергії

Розміри та маса

Тест маси виконав Bjørn Nyland

Різне

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Норвегія

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Придатність для далеких поїздок

Схема руху

Припущення

Зіркові пороги у 2025 році

Щорічний перегляд

Запас ходу з 1 зупинкою