Vipimo vya BMW iX1 xDrive30

Vipimo muhimu

Betri

66.5 kWh

Umbali halisi

kati ya 270 na 555 km

Matumizi

170 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu yote

Kuchaji haraka

128 kW

Kuongeza kasi

5.6 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Matoleo yanayohusiana

Toleo jipya zaidi

BMW iX1 xDrive30 (MY26)

2026

Tazama vipimo

Umbali halisi

kati ya 270 na 555 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi370 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi270 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi320 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani555 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani355 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani440 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

2.5 / 5

Sehemu ya kwanza276 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili132 km

Umbali wote408 km

Muda wa sehemu ya kwanza2 saa 31 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili1 saa 12 dakika

Muda wote3 saa 58 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina66.5 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seliHakuna data

Muundo400 V

Kipindi cha dhamanaHakuna data

Umbali wa dhamanaHakuna data

Uwezo unaoweza kutumika64.7 kWh

Nyenzo ya cathodeHakuna data

Mpangilio wa pakitiHakuna data

Volti ya jina286 V

UmboHakuna data

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchajiAina 2

Mahali pa mlangoUpande wa kulia - nyuma

Nguvu ya kuchaji11 kW AC

Muda wa kuchaji (0->380 km) 7 saa

Kasi ya kuchaji55 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchajiCCS

Mahali pa mlangoUpande wa kulia - nyuma

Nguvu ya juu ya kuchaji128 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)94 kW DC

Muda wa kuchaji (38->304 km) 30 dakika

Kasi ya kuchaji530 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoHapana

Itifaki inayoungwa mkonoHaitumiki

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaNdiyo

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazajiNdiyo

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h5.6 sekunde

Kasi ya juu180 km/h

Umbali wa umeme380 km

Nguvu jumla230 kW (313 PS)

Torque jumla494 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu yote

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za njeHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Soketi za ndaniHaitumiki

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali380 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi170 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.9 l/100 km

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Umbali440 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa168 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa1.9 l/100 km

Matumizi halisi147 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.7 l/100 km

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Umbali417 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa181 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa2.0 l/100 km

Matumizi halisi155 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 117 na 240 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi175 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi240 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi202 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani117 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani182 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani147 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Vipimo na uzito

Urefu4500 mm

Upana1845 mm

Upana pamoja na vioo2104 mm

Kimo1616 mm

Umbali kati ya magurudumu2692 mm

Uzito wa gari tupu2085 kg

Uzito jumla wa gari2580 kg

Mzigo wa juu570 kg

Ujazo wa mizigo490 L

Ujazo wa juu wa mizigo1495 L

Buti ya mbele0 L

Mzigo wa paa75 kg

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaNdiyo

Uwezo wa kuvuta bila breki750 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki1200 kg

Mzigo wima wa juu75 kg

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Uzito uliopimwa2180 kg

Uzito wa mhimili wa mbele1080 kg

Uzito wa mhimili wa nyuma1100 kg

Mgawanyo wa uzito (mbele/nyuma)50% / 50%

Mengineyo

Viti5 viti

IsofixHakuna data

Mzunguko wa kugeuka11.9 m

JukwaaBMW FAAR

Jukwaa maalum la EVHapana

Aina ya mwiliSUV

SehemuJC - Wastani

Reli za paaNdiyo

Pampu ya jotoNdiyo

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaNdiyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa BMW iX1 xDrive30 kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa BMW iX1 xDrive30, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Standard 11.0 kW Chaja ya ndani ya gari
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 saa 15 dakika	11 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 saa 45 dakika	18 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 saa 30 dakika	36 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 saa	54 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 saa	54 km/h
Hiari 22.0kW Chaja ya ndani ya gari *
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 saa 15 dakika	11 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 saa 45 dakika	18 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 saa 30 dakika	36 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 saa	54 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 saa 30 dakika	100 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa BMW iX1 xDrive30 pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	40 kW †	39 kW †	73 dakika	210 km/h
CCS (150 kW DC)	128 kW †	94 kW †	30 dakika	530 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

BMW iX1 xDrive30

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

320 km

2 saa 55 dakika

15 dakika

153 km

1 saa 23 dakika

276 km

2 saa 31 dakika

15 dakika

132 km

1 saa 12 dakika

408 km (3 saa 58 dakika)

243 km

2 saa 12 dakika

15 dakika

116 km

1 saa 3 dakika

359 km (3 saa 30 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

473 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

408 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

359 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

BMW iX1 xDrive30

Vipimo muhimu

Matoleo yanayohusiana

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Matumizi halisi ya nishati

Vipimo na uzito

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja