Specyfikacja BMW iX1 xDrive30

Najważniejsze dane

Bateria

64.7 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 270 do 555 km

Zużycie energii

170 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

128 kW

Przyspieszenie

5.6 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Nowsza wersja

BMW iX1 xDrive30 (MY26)

2026

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 270 do 555 km

Jazda miejska – niska temperatura370 km

Autostrada – niska temperatura270 km

Jazda mieszana – niska temperatura320 km

Jazda miejska – łagodna pogoda555 km

Autostrada – łagodna pogoda355 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda440 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2.5 / 5

Pierwszy odcinek276 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek132 km

Łączny dystans408 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 31 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 12 min

Całkowity czas3 godz. 58 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna66.5 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancjiBrak danych

Przebieg objęty gwarancjąBrak danych

Pojemność użytkowa64.7 kWh

Materiał katodyBrak danych

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalne286 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->380 km) 7 godz.

Prędkość ładowania55 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Maksymalna moc ładowania128 kW DC

Moc ładowania (10–80%)94 kW DC

Czas ładowania (38->304 km) 30 min

Prędkość ładowania530 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h5.6 s

Prędkość maksymalna180 km/h

Zasięg elektryczny380 km

Moc całkowita230 kW (313 KM)

Całkowity moment obrotowy494 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg380 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste170 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg440 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane168 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Zużycie rzeczywiste147 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg417 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane181 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Zużycie rzeczywiste155 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 117 do 240 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura175 Wh/km

Autostrada – niska temperatura240 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura202 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda117 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda182 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda147 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4500 mm

Szerokość1845 mm

Szerokość z lusterkami2104 mm

Wysokość1616 mm

Rozstaw osi2692 mm

Masa własna2085 kg

Dopuszczalna masa całkowita2580 kg

Maksymalna ładowność570 kg

Pojemność bagażnika490 l

Maksymalna pojemność bagażowa1495 l

Przedni bagażnik0 l

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem1200 kg

Maksymalny nacisk pionowy75 kg

Test masy wykonany przez Bjørn Nyland

Zmierzona masa2180 kg

Masa na przedniej osi1080 kg

Masa na tylnej osi1100 kg

Rozkład masy (przód/tył)50% / 50%

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixBrak danych

Średnica zawracania11.9 m

PlatformaBMW FAAR

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie

Typ nadwoziaSUV

SegmentJC - Średni

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla BMW iX1 xDrive30 od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla BMW iX1 xDrive30, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Standard 11.0 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 godz. 15 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 godz. 45 min	18 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 godz. 30 min	36 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 godz.	54 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 godz.	54 km/h
Opcjonalnie 22.0kW Ładowarka pokładowa *
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 godz. 15 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 godz. 45 min	18 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 godz. 30 min	36 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 godz.	54 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 godz. 30 min	100 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla BMW iX1 xDrive30, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	40 kW †	39 kW †	73 min	210 km/h
CCS (150 kW DC)	128 kW †	94 kW †	30 min	530 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

BMW iX1 xDrive30

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

320 km

2 godz. 55 min

15 min

153 km

1 godz. 23 min

276 km

2 godz. 31 min

15 min

132 km

1 godz. 12 min

408 km (3 godz. 58 min)

243 km

2 godz. 12 min

15 min

116 km

1 godz. 3 min

359 km (3 godz. 30 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

473 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

408 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

359 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

BMW iX1 xDrive30

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Test masy wykonany przez Bjørn Nyland

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem