Vipimo vya MG Cyberster Trophy

Vipimo muhimu

Betri

77 kWh

Umbali halisi

kati ya 305 na 620 km

Matumizi

175 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma

Kuchaji haraka

144 kW

Kuongeza kasi

5 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Umbali halisi

kati ya 305 na 620 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi415 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi305 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi360 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani620 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani395 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani490 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

2.5 / 5

Sehemu ya kwanza310 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili130 km

Umbali wote440 km

Muda wa sehemu ya kwanza2 saa 49 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili1 saa 11 dakika

Muda wote4 saa 15 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina77.0 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seliHakuna data

Muundo400 V

Kipindi cha dhamanaHakuna data

Umbali wa dhamanaHakuna data

Uwezo unaoweza kutumika74.4 kWh

Nyenzo ya cathodeHakuna data

Mpangilio wa pakitiHakuna data

Volti ya jinaHakuna data

UmboHakuna data

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchajiAina 2

Mahali pa mlangoUpande wa kushoto - nyuma

Nguvu ya kuchaji11 kW AC

Muda wa kuchaji (0->425 km) 8 saa

Kasi ya kuchaji53 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchajiCCS

Mahali pa mlangoUpande wa kushoto - nyuma

Nguvu ya juu ya kuchaji144 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)85 kW DC

Muda wa kuchaji (42->340 km) 39 dakika

Kasi ya kuchaji450 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoHapana

Itifaki inayoungwa mkonoHaitumiki

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaHakuna data

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazajiHakuna data

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h5.0 sekunde

Kasi ya juu195 km/h

Umbali wa umeme425 km

Nguvu jumla250 kW (340 PS)

Torque jumla475 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu ya nyuma

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoImetangazwa

Soketi za njeHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHakuna data

Soketi za ndaniHaitumiki

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali425 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi175 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.0 l/100 km

Thamani za WLTP

Umbali509 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa167 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa1.9 l/100 km

Matumizi halisi146 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.6 l/100 km

“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 120 na 244 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi179 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi244 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi207 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani120 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani188 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani152 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Vipimo na uzito

Urefu4535 mm

Upana1913 mm

Upana pamoja na vioo2110 mm

Kimo1329 mm

Umbali kati ya magurudumu2690 mm

Uzito wa gari tupu1960 kg

Uzito jumla wa gari2110 kg

Mzigo wa juu225 kg

Ujazo wa mizigo249 L

Ujazo wa juu wa mizigo249 L

Buti ya mbele0 L

Mzigo wa paaHakuna data

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaHakuna data

Uwezo wa kuvuta bila brekiHakuna data

Uwezo wa kuvuta kwa brekiHakuna data

Mzigo wima wa juuHakuna data

Mengineyo

Viti2 viti

IsofixHakuna data

Mzunguko wa kugeukaHakuna data

JukwaaHakuna data

Jukwaa maalum la EVNdiyo

Aina ya mwiliCabriolet

SehemuG - Sports

Reli za paaHakuna data

Pampu ya jotoHakuna data

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaHakuna data

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa MG Cyberster Trophy kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa MG Cyberster Trophy, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	38 saa 15 dakika	11 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 saa 45 dakika	18 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 saa	35 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 saa	53 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 saa	53 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa MG Cyberster Trophy pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	82 dakika	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	70 kW †	47 dakika	380 km/h
CCS (150 kW DC)	144 kW †	85 kW †	39 dakika	450 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

MG Cyberster Trophy

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

356 km

3 saa 14 dakika

15 dakika

149 km

1 saa 21 dakika

310 km

2 saa 49 dakika

15 dakika

130 km

1 saa 11 dakika

440 km (4 saa 15 dakika)

274 km

2 saa 30 dakika

15 dakika

115 km

1 saa 3 dakika

389 km (3 saa 48 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

505 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

440 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

389 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

MG Cyberster Trophy

Vipimo muhimu

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP

Matumizi halisi ya nishati

Vipimo na uzito

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja