Caractéristiques de MG Cyberster Trophy

Caractéristiques principales

Batterie

74.4 kWh

Autonomie réelle

entre 305 et 620 km

Consommation

175 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

144 kW

Accélération

5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 305 et 620 km

Conduite urbaine – temps froid415 km

Autoroute – temps froid305 km

Conduite mixte – temps froid360 km

Conduite urbaine – temps doux620 km

Autoroute – temps doux395 km

Conduite mixte – temps doux490 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon310 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon130 km

Distance totale440 km

Temps du premier tronçon2 h 49 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 11 min

Temps total4 h 15 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale77.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable74.4 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->425 km) 8 h

Vitesse de charge53 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale144 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)85 kW DC

Temps de charge (42->340 km) 39 min

Vitesse de charge450 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleAucune donnée

Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h5.0 s

Vitesse maximale195 km/h

Autonomie électrique425 km

Puissance totale250 kW (340 ch)

Couple total475 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeAnnoncé

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie425 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle175 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie509 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée167 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle146 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 120 et 244 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid179 Wh/km

Autoroute – temps froid244 Wh/km

Conduite mixte – temps froid207 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux120 Wh/km

Autoroute – temps doux188 Wh/km

Conduite mixte – temps doux152 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4535 mm

Largeur1913 mm

Largeur avec rétroviseurs2110 mm

Hauteur1329 mm

Empattement2690 mm

Poids à vide1960 kg

Poids total autorisé2110 kg

Charge utile maximale225 kg

Volume de coffre249 L

Volume de chargement maximal249 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleAucune donnée

Capacité de remorquage non freinéeAucune donnée

Capacité de remorquage freinéeAucune donnée

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places2 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquageAucune donnée

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieCabriolet

SegmentG - Sport

Barres de toitAucune donnée

Pompe à chaleurAucune donnée

Pompe à chaleur de sérieAucune donnée

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour MG Cyberster Trophy, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour MG Cyberster Trophy, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	38 h 15 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 h 45 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h	35 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h	53 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h	53 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour MG Cyberster Trophy, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	82 min	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	70 kW †	47 min	380 km/h
CCS (150 kW DC)	144 kW †	85 kW †	39 min	450 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

MG Cyberster Trophy

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

356 km

3 h 14 min

15 min

149 km

1 h 21 min

310 km

2 h 49 min

15 min

130 km

1 h 11 min

440 km (4 h 15 min)

274 km

2 h 30 min

15 min

115 km

1 h 3 min

389 km (3 h 48 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

505 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

440 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

389 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

MG Cyberster Trophy

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt