Elbil RADAR

MG Cyberster Trophy

I disponueshëm (Që nga Janar 2025)
Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2024–2025 · REAR · 77 kWh
MG Cyberster Trophy
MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy MG Cyberster Trophy

Specifikimet kryesore

Bateria
77 kWh
Autonomia reale
midis 305 dhe 620 km
Konsumi
175 Wh/km
Sistemi i lëvizjes
Tërheqje me rrotat e pasme
Karikim i shpejtë
144 kW
Përshpejtimi
5 s
Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Autonomia reale

midis 305 dhe 620 km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë415 km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë305 km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë360 km
Drejtim në qytet – mot i butë620 km
Drejtim në autostradë – mot i butë395 km
Drejtim i përzier – mot i butë490 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2.5 / 5
Segmenti i parë310 km
Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km
Segmenti i dytë130 km
Distanca totale440 km
Koha e segmentit të parë2 orë 49 min
Koha e karikimit15 min
Koha e segmentit të dytë1 orë 11 min
Koha totale4 orë 15 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal77.0 kWh
Lloji i baterisëLitium-jon
Numri i qelizaveNuk ka të dhëna
Arkitektura400 V
Periudha e garancisëNuk ka të dhëna
Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna
Kapaciteti i përdorshëm74.4 kWh
Materiali i katodësNuk ka të dhëna
Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna
Voltazhi nominalNuk ka të dhëna
Forma fizikeNuk ka të dhëna
Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2
Vendndodhja e portësAna e majtë - mbrapa
Fuqia e karikimit11 kW AC
Koha e karikimit (0->425 km) 8 orë
Shpejtësia e karikimit53 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS
Vendndodhja e portësAna e majtë - mbrapa
Fuqia maksimale e karikimit144 kW DC
Fuqia e karikimit (10–80%)85 kW DC
Koha e karikimit (42->340 km) 39 min
Shpejtësia e karikimit450 km/h
Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturJo
Protokolli i mbështeturNuk zbatohet

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurNuk ka të dhëna
Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminNuk ka të dhëna

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h5.0 s
Shpejtësia maksimale195 km/h
Autonomia elektrike425 km
Fuqia totale250 kW (340 PS)
Çift-rrotullimi total475 Nm
Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e pasme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturI shpallur
Priza të jashtmeNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk ka të dhëna
Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo
V2H përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo
V2G përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia425 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi real175 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit2.0 l/100 km

Vlera WLTP

Autonomia509 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar167 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.9 l/100 km
Konsumi real146 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.6 l/100 km

“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 120 dhe 244 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë179 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë244 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë207 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i butë120 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i butë188 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i butë152 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4535 mm
Gjerësia1913 mm
Gjerësia me pasqyra2110 mm
Lartësia1329 mm
Distanca mes akseve2690 mm
Pesha bosh1960 kg
Pesha bruto e automjetit2110 kg
Ngarkesa maksimale225 kg
Vëllimi i bagazhit249 L
Vëllimi maksimal i bagazhit249 L
Bagazh i përparmë0 L
Ngarkesa në çatiNuk ka të dhëna
Mundësi për grep tërheqjejeNuk ka të dhëna
Kapacitet tërheqjeje pa frenaNuk ka të dhëna
Kapacitet tërheqjeje me frenaNuk ka të dhëna
Ngarkesa maksimale vertikaleNuk ka të dhëna

Të ndryshme

Vende2 vende
IsofixNuk ka të dhëna
Rrethi i kthimitNuk ka të dhëna
PlatformaNuk ka të dhëna
Platformë e dedikuar EVPo
Lloji i karrocerisëKabriolet
SegmentiG - Sportiv
Shina çatieNuk ka të dhëna
Pompë nxehtësieNuk ka të dhëna
Pompë nxehtësie si pajisje standardeNuk ka të dhëna

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për MG Cyberster Trophy nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për MG Cyberster Trophy, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porta e karikimit AC për MG Cyberster Trophy (2024-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia Koha Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 38 orë 15 min 11 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 23 orë 45 min 18 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 orë 35 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 orë 53 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 orë 53 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për MG Cyberster Trophy, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porta e karikimit DC për MG Cyberster Trophy (2024-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia mesatare Koha Shpejtësia
CCS (50 kW DC) 50 kW 40 kW † 82 min 210 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 70 kW † 47 min 380 km/h
CCS (150 kW DC) 144 kW † 85 kW † 39 min 450 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

MG Cyberster Trophy
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
356 km
3 orë 14 min
15 min
149 km
1 orë 21 min
310 km
2 orë 49 min
15 min
130 km
1 orë 11 min
440 km (4 orë 15 min)
274 km
2 orë 30 min
15 min
115 km
1 orë 3 min
389 km (3 orë 48 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mot i butë
505 km Autonomia me 1 ndalesë
Kushte mesatare
440 km Autonomia me 1 ndalesë
Mot i ftohtë
389 km Autonomia me 1 ndalesë

© 2026 Elbil RADAR. Të gjitha të drejtat e rezervuara.

I gjithë përmbajtja në këtë faqe interneti mbrohet nga e drejta e autorit. Përdorimi lejohet vetëm me një lidhje të qartë dhe aktive drejt burimit.

Rreth Elbil RADAR · Kontakt