Specyfikacja MG Cyberster Trophy

Najważniejsze dane

Bateria

74.4 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 305 do 620 km

Zużycie energii

175 Wh/km

Napęd

Napęd na tylne koła

Szybkie ładowanie

144 kW

Przyspieszenie

5 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 305 do 620 km

Jazda miejska – niska temperatura415 km

Autostrada – niska temperatura305 km

Jazda mieszana – niska temperatura360 km

Jazda miejska – łagodna pogoda620 km

Autostrada – łagodna pogoda395 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda490 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2.5 / 5

Pierwszy odcinek310 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek130 km

Łączny dystans440 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 49 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 11 min

Całkowity czas4 godz. 15 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna77.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancjiBrak danych

Przebieg objęty gwarancjąBrak danych

Pojemność użytkowa74.4 kWh

Materiał katodyBrak danych

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalneBrak danych

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->425 km) 8 godz.

Prędkość ładowania53 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania144 kW DC

Moc ładowania (10–80%)85 kW DC

Czas ładowania (42->340 km) 39 min

Prędkość ładowania450 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweBrak danych

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiBrak danych

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h5.0 s

Prędkość maksymalna195 km/h

Zasięg elektryczny425 km

Moc całkowita250 kW (340 KM)

Całkowity moment obrotowy475 Nm

Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneZapowiedziany

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaBrak danych

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg425 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste175 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Wartości WLTP

Zasięg509 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane167 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Zużycie rzeczywiste146 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 120 do 244 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura179 Wh/km

Autostrada – niska temperatura244 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura207 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda120 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda188 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda152 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4535 mm

Szerokość1913 mm

Szerokość z lusterkami2110 mm

Wysokość1329 mm

Rozstaw osi2690 mm

Masa własna1960 kg

Dopuszczalna masa całkowita2110 kg

Maksymalna ładowność225 kg

Pojemność bagażnika249 l

Maksymalna pojemność bagażowa249 l

Przedni bagażnik0 l

Obciążenie dachuBrak danych

Możliwość montażu hakaBrak danych

Uciąg przyczepy bez hamulcaBrak danych

Uciąg przyczepy z hamulcemBrak danych

Maksymalny nacisk pionowyBrak danych

Różne

Miejsca2 miejsc

IsofixBrak danych

Średnica zawracaniaBrak danych

PlatformaBrak danych

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaKabriolet

SegmentG - Sportowy

Relingi dachoweBrak danych

Pompa ciepłaBrak danych

Pompa ciepła w standardzieBrak danych

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla MG Cyberster Trophy od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla MG Cyberster Trophy, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	38 godz. 15 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 godz. 45 min	18 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 godz.	35 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 godz.	53 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 godz.	53 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla MG Cyberster Trophy, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	82 min	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	70 kW †	47 min	380 km/h
CCS (150 kW DC)	144 kW †	85 kW †	39 min	450 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

MG Cyberster Trophy

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

356 km

3 godz. 14 min

15 min

149 km

1 godz. 21 min

310 km

2 godz. 49 min

15 min

130 km

1 godz. 11 min

440 km (4 godz. 15 min)

274 km

2 godz. 30 min

15 min

115 km

1 godz. 3 min

389 km (3 godz. 48 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

505 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

440 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

389 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

MG Cyberster Trophy

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem