Specyfikacja Dongfeng VIGO 51.87 kWh

Najważniejsze dane

Bateria

50 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 197 do 402 km

Zużycie energii

182 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

167 kW

Przyspieszenie

7.8 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 197 do 402 km

Jazda miejska – niska temperatura270 km

Autostrada – niska temperatura197 km

Jazda mieszana – niska temperatura233 km

Jazda miejska – łagodna pogoda402 km

Autostrada – łagodna pogoda253 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda315 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

1.5 / 5

Pierwszy odcinek199 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek117 km

Łączny dystans316 km

Czas pierwszego odcinka1 godz. 49 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 4 min

Całkowity czas3 godz. 8 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna51.9 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją200,000 km

Pojemność użytkowa50.0 kWh

Materiał katodyLFP

Konfiguracja pakietu bateriiCTP

Napięcie nominalneBrak danych

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrawa strona - przód

Moc ładowania6.6 kW AC

Czas ładowania (0->275 km) 9 godz.

Prędkość ładowania31 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCombined Charging System (CCS Combo 2)

Lokalizacja portuPrawa strona - przód

Maksymalna moc ładowania167 kW

Moc ładowania (10–80%)105 kW DC

Czas ładowania (28->220 km) 25 min

Prędkość ładowania530 km/h

Autocharge obsługiwane—

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneBrak danych

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h7.8 s

Prędkość maksymalna150 km/h

Zasięg elektryczny315 km

Moc całkowita120 kW (163 KM)

Całkowity moment obrotowy230 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg275 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste182 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Rzeczywiste zużycie energii

od 124 do 254 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura146 Wh/km

Autostrada – niska temperatura254 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura215 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda124 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda198 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda159 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4306 mm

Szerokość1868 mm

Szerokość z lusterkamiBrak danych

Wysokość1654 mm

Rozstaw osi2715 mm

Masa własna1526 kg

Dopuszczalna masa całkowita1975 kg

Maksymalna ładowność449 kg

Pojemność bagażnika500 l

Maksymalna pojemność bagażowa1040 l

Przedni bagażnik49 l

Obciążenie dachu—

Możliwość montażu hakaYes

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem750 kg

Maksymalny nacisk pionowy0 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania11.5 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaSUV

SegmentC - Średni

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Dongfeng VIGO 51.87 kWh od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Dongfeng VIGO 51.87 kWh, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	25 godz. 45 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	16 godz.	17 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	6.6 kW †	9 godz.	31 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	6.6 kW †	9 godz.	31 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	6.6 kW †	9 godz.	31 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Dongfeng VIGO 51.87 kWh, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	43 min	250 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	71 kW †	31 min	360 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	87 kW †	27 min	440 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	104 kW †	25 min	520 km/h
CCS (175 kW DC)	167 kW †	105 kW †	25 min	530 km/h
CCS (250 kW DC)	167 kW †	105 kW †	25 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	167 kW †	105 kW †	25 min	530 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Dongfeng VIGO 51.87 kWh

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

228 km

2 godz. 4 min

15 min

133 km

1 godz. 13 min

199 km

1 godz. 49 min

15 min

117 km

1 godz. 4 min

316 km (3 godz. 8 min)

177 km

1 godz. 37 min

15 min

104 km

57 min

281 km (2 godz. 49 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

361 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

316 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

281 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Dongfeng VIGO 51.87 kWh

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem