Caractéristiques de Dongfeng VIGO 51.87 kWh

Caractéristiques principales

Batterie

50 kWh

Autonomie réelle

entre 197 et 402 km

Consommation

182 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

167 kW

Accélération

7.8 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 197 et 402 km

Conduite urbaine – temps froid270 km

Autoroute – temps froid197 km

Conduite mixte – temps froid233 km

Conduite urbaine – temps doux402 km

Autoroute – temps doux253 km

Conduite mixte – temps doux315 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5

Premier tronçon199 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon117 km

Distance totale316 km

Temps du premier tronçon1 h 49 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 4 min

Temps total3 h 8 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale51.9 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie200,000 km

Capacité utilisable50.0 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterieCTP

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge6.6 kW AC

Temps de charge (0->275 km) 9 h

Vitesse de charge31 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCombined Charging System (CCS Combo 2)

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge maximale167 kW

Puissance de charge (10–80 %)105 kW DC

Temps de charge (28->220 km) 25 min

Vitesse de charge530 km/h

Autocharge pris en charge—

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeAucune donnée

Protocole pris en charge—

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigation—

Performances

Accélération 0–100 km/h7.8 s

Vitesse maximale150 km/h

Autonomie électrique315 km

Puissance totale120 kW (163 ch)

Couple total230 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)—

Puissance de sortie maximale—

Prise(s) intérieure(s)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie275 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle182 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Consommation d’énergie réelle

entre 124 et 254 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid146 Wh/km

Autoroute – temps froid254 Wh/km

Conduite mixte – temps froid215 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux124 Wh/km

Autoroute – temps doux198 Wh/km

Conduite mixte – temps doux159 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4306 mm

Largeur1868 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1654 mm

Empattement2715 mm

Poids à vide1526 kg

Poids total autorisé1975 kg

Charge utile maximale449 kg

Volume de coffre500 L

Volume de chargement maximal1040 L

Coffre avant49 L

Charge de toit—

Attelage possibleYes

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée750 kg

Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places5 places

Isofix—

Diamètre de braquage11.5 m

Plateforme—

Plateforme dédiée aux véhicules électriques—

CarrosserieSUV

SegmentC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Dongfeng VIGO 51.87 kWh, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Dongfeng VIGO 51.87 kWh, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	25 h 45 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	16 h	17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	6.6 kW †	9 h	31 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	6.6 kW †	9 h	31 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	6.6 kW †	9 h	31 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Dongfeng VIGO 51.87 kWh, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	43 min	250 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	71 kW †	31 min	360 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	87 kW †	27 min	440 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	104 kW †	25 min	520 km/h
CCS (175 kW DC)	167 kW †	105 kW †	25 min	530 km/h
CCS (250 kW DC)	167 kW †	105 kW †	25 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	167 kW †	105 kW †	25 min	530 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Dongfeng VIGO 51.87 kWh

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

228 km

2 h 4 min

15 min

133 km

1 h 13 min

199 km

1 h 49 min

15 min

117 km

1 h 4 min

316 km (3 h 8 min)

177 km

1 h 37 min

15 min

104 km

57 min

281 km (2 h 49 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

361 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

316 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

281 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Dongfeng VIGO 51.87 kWh

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt