Specyfikacja Hyundai INSTER Standard Range

Najważniejsze dane

Bateria

39 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 180 do 390 km

Zużycie energii

153 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

73 kW

Przyspieszenie

11.7 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 180 do 390 km

Jazda miejska – niska temperatura250 km

Autostrada – niska temperatura180 km

Jazda mieszana – niska temperatura215 km

Jazda miejska – łagodna pogoda390 km

Autostrada – łagodna pogoda230 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda295 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

1.5 / 5

Pierwszy odcinek181 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek85 km

Łączny dystans266 km

Czas pierwszego odcinka1 godz. 39 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka46 min

Całkowity czas2 godz. 40 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna42.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa39.0 kWh

Materiał katodyNCM

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalne266 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - przód

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->255 km) 4 godz. 15 min

Prędkość ładowania61 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuLewa strona - przód

Maksymalna moc ładowania73 kW DC

Moc ładowania (10–80%)60 kW DC

Czas ładowania (25->204 km) 29 min

Prędkość ładowania360 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h11.7 s

Prędkość maksymalna140 km/h

Zasięg elektryczny255 km

Moc całkowita71 kW (97 KM)

Całkowity moment obrotowy147 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)

Maksymalna moc wyjściowa3.6 kW AC

Gniazda wewnętrzne1 gniazdo

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg255 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste153 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Wartości WLTP

Zasięg327 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane143 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km

Zużycie rzeczywiste119 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.3 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 100 do 217 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura156 Wh/km

Autostrada – niska temperatura217 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura181 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda100 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda170 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda132 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość3825 mm

Szerokość1610 mm

Szerokość z lusterkamiBrak danych

Wysokość1575 mm

Rozstaw osi2580 mm

Masa własna1380 kg

Dopuszczalna masa całkowita1730 kg

Maksymalna ładowność425 kg

Pojemność bagażnika280 l

Maksymalna pojemność bagażowa351 l

Przedni bagażnikBrak danych

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaBrak danych

Uciąg przyczepy bez hamulcaBrak danych

Uciąg przyczepy z hamulcemBrak danych

Maksymalny nacisk pionowyBrak danych

Różne

Miejsca4 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracaniaBrak danych

PlatformaBrak danych

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie

Typ nadwoziaSUV

SegmentJA - Mini

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaZależy od rynku

Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Hyundai INSTER Standard Range od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Hyundai INSTER Standard Range, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	20 godz.	13 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	12 godz. 30 min	20 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	6 godz. 15 min	41 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 godz. 15 min	60 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 godz. 15 min	60 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Hyundai INSTER Standard Range, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	43 min	240 km/h
CCS (100 kW DC)	73 kW †	60 kW †	29 min	360 km/h
CCS (150 kW DC)	73 kW †	60 kW †	29 min	360 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Hyundai INSTER Standard Range

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

206 km

1 godz. 53 min

15 min

97 km

53 min

181 km

1 godz. 39 min

15 min

85 km

46 min

266 km (2 godz. 40 min)

162 km

1 godz. 28 min

15 min

76 km

41 min

238 km (2 godz. 24 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

303 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

266 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

238 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Hyundai INSTER Standard Range

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem