Hyundai INSTER Standard Range სპეციფიკაციები

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა

42 kWh

რეალური სვლის მარაგი

180-დან 390 კმ-მდე

მოხმარება

153 Wh/კმ

ამძრავი

წინა ამძრავი

სწრაფი დამუხტვა

73 kW

აჩქარება

11.7 s

შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

180-დან 390 კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი250 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი180 კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი215 კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი390 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი230 კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი295 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

1.5 / 5

პირველი მონაკვეთი181 კმ

მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ

მეორე მონაკვეთი85 კმ

სრული მანძილი266 კმ

პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 39 წთ

დამუხტვის დრო15 წთ

მეორე მონაკვეთის დრო46 წთ

სრული დრო2 სთ 40 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა42.0 kWh

ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური

უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის

არქიტექტურა400 V

გარანტიის პერიოდი8 წელი

გარანტიის გარბენი160,000 კმ

გამოსაყენებელი მოცულობა39.0 kWh

კათოდის მასალაNCM

ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის

ნომინალური ძაბვა266 V

ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის

სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2

პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა

დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC

დამუხტვის დრო (0->255 km) 4 სთ 15 წთ

დამუხტვის სიჩქარე61 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS

პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა

მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე73 kW DC

დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)60 kW DC

დამუხტვის დრო (25->204 km) 29 წთ

დამუხტვის სიჩქარე360 კმ/სთ

Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ

მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ

ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ11.7 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე140 კმ/სთ

ელექტრული სვლის მარაგი255 კმ

სრული სიმძლავრე71 kW (97 PS)

სრული ბრუნვის მომენტი147 Nm

ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ

გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.6 kW AC

შიდა როზეტები1 სოკეტი

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი255 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

რეალური მოხმარება153 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი327 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

ოფიციალური მოხმარება143 Wh/კმ

ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ

რეალური მოხმარება119 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.3 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

100-დან 217 Wh/კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი156 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი217 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი181 Wh/კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი100 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი170 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი132 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე3825 მმ

სიგანე1610 მმ

სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის

სიმაღლე1575 მმ

ბორბლებს შორის ბაზა2580 მმ

საკუთარი მასა1380 კგ

სრული მასა1730 კგ

მაქსიმალური ტვირთამწეობა425 კგ

საბარგულის მოცულობა280 ლ

საბარგულის მაქს. მოცულობა351 ლ

წინა საბარგულიმონაცემები არ არის

სახურავის დატვირთვა75 კგ

მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიამონაცემები არ არის

ბუქსირება მუხრუჭის გარეშემონაცემები არ არის

ბუქსირება მუხრუჭითმონაცემები არ არის

მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

სხვა

ადგილები4 ადგილი

Isofixდიახ, 2 ადგილი

მობრუნების წრემონაცემები არ არის

პლატფორმამონაცემები არ არის

სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა

ძარის ტიპიSUV

სეგმენტიJA - მინი

სახურავის რეილინგებიდიახ

თბური ტუმბოდამოკიდებულია ბაზარზე

თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარა, არჩევითია

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Hyundai INSTER Standard Range-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Hyundai INSTER Standard Range-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	20 სთ	13 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	12 სთ 30 წთ	20 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	6 სთ 15 წთ	41 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 სთ 15 წთ	60 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 სთ 15 წთ	60 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Hyundai INSTER Standard Range-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	საშ. სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	43 წთ	240 კმ/სთ
CCS (100 kW DC)	73 kW †	60 kW †	29 წთ	360 კმ/სთ
CCS (150 kW DC)	73 kW †	60 kW †	29 წთ	360 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ითვლება ქვემოთ მოცემული მართვის სქემისა და დაშვებების მიხედვით. სრული მანძილი არის პირველი და მეორე მონაკვეთის ჯამი. ავტომობილებისთვის, რომლებსაც სწრაფი დამუხტვა არ აქვთ, ითვლება მხოლოდ პირველი მონაკვეთი.

მართვის სქემა

დაიწყეთ სრულად დამუხტული ბატარეით
იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (პირველი მონაკვეთი)
სწრაფად დამუხტეთ 15 წუთის განმავლობაში
ისევ იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (მეორე მონაკვეთი)

დაშვებები

სიჩქარე, კლიმატი და მართვის პირობები შეესაბამება მაგისტრალზე რეალური სვლის მარაგის სცენარს
დამუხტვის სესიის დაწყებისა და დასრულებისთვის დამატებითი დრო არ ემატება
დამტენი ყოველთვის აწვდის მოთხოვნილ სიმძლავრეს
ბატარეა ოპტიმალურ მდგომარეობაშია

რეალურ მართვაში ამ პროფილის ზუსტად დაცვა შეუძლებელია. ამიტომ მეთოდი საუკეთესოდ გამოიყენება ავტომობილების სტანდარტიზებულ პირობებში შესადარებლად.

Hyundai INSTER Standard Range

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

206 km

1 სთ 53 წთ

15 წთ

97 km

53 წთ

181 km

1 სთ 39 წთ

15 წთ

85 km

46 წთ

266 km (2 სთ 40 წთ)

162 km

1 სთ 28 წთ

15 წთ

76 km

41 წთ

238 km (2 სთ 24 წთ)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

რბილი ამინდი

303 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

საშუალო პირობები

266 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

ცივი ამინდი

238 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

0	200 კმ-ზე ნაკლები
1	200–325 კმ
2	325–450 კმ
3	450–575 კმ
4	575–700 კმ
5	700 კმ-ზე მეტი

Hyundai INSTER Standard Range

ძირითადი მახასიათებლები

რეალური სვლის მარაგი

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

ბატარეა

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

სწრაფი დამუხტვა

Plug & Charge

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წარმადობა

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2H ფუნქცია

V2G ფუნქცია

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

WLTP მნიშვნელობები

რეალური ენერგიის მოხმარება

ზომები და წონა

სხვა

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

ნორვეგია

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

მართვის სქემა

დაშვებები

ვარსკვლავების ზღვარი 2025 წელს

წლიური გადახედვა

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი