Caractéristiques de BMW i7 50 xDrive (MY27)

Caractéristiques principales

Batterie

112.5 kWh

Autonomie réelle

entre 410 et 780 km

Consommation

201 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

250 kW

Accélération

5.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

BMW i7 eDrive50

2023–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 410 et 780 km

Conduite urbaine – temps froid540 km

Autoroute – temps froid410 km

Conduite mixte – temps froid475 km

Conduite urbaine – temps doux780 km

Autoroute – temps doux525 km

Conduite mixte – temps doux635 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4 / 5

Premier tronçon415 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon213 km

Distance totale628 km

Temps du premier tronçon3 h 46 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 56 min

Temps total5 h 57 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale117.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable112.5 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatCylindrique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->560 km) 12 h 15 min

Vitesse de charge47 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale250 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)175 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge840 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2 & -20

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h5.5 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique560 km

Puissance totale335 kW (455 ch)

Couple total660 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie560 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle201 Wh/km

Équivalent carburant réel2.3 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie727 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée175 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km

Consommation réelle155 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie621 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée204 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.3 l/100 km

Consommation réelle181 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 144 et 274 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid208 Wh/km

Autoroute – temps froid274 Wh/km

Conduite mixte – temps froid237 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux144 Wh/km

Autoroute – temps doux214 Wh/km

Conduite mixte – temps doux177 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur5395 mm

Largeur1950 mm

Largeur avec rétroviseurs2192 mm

Hauteur1550 mm

Empattement3215 mm

Poids à vide2770 kg

Poids total autorisé3280 kg

Charge utile maximale585 kg

Volume de coffre500 L

Volume de chargement maximalAucune donnée

Coffre avant0 L

Charge de toit0 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2000 kg

Charge verticale maximale80 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage13.1 m

PlateformeBMW CLAR

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieBerline

SegmentF - Luxe

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour BMW i7 50 xDrive (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour BMW i7 50 xDrive (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	57 h 45 min	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	36 h	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	18 h	31 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	12 h 15 min	46 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	12 h 15 min	46 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	57 h 45 min	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	36 h	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	18 h	31 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	12 h 15 min	46 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	6 h	93 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour BMW i7 50 xDrive (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	99 min	230 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	120 kW †	41 min	570 km/h
CCS (350 kW DC)	250 kW †	175 kW †	28 min	840 km/h
CCS (500 kW DC)	250 kW †	175 kW †	28 min	840 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

BMW i7 50 xDrive

4 / 5

0

1

2

3

4

5

473 km

4 h 18 min

15 min

243 km

2 h 13 min

415 km

3 h 46 min

15 min

213 km

1 h 56 min

628 km (5 h 57 min)

370 km

3 h 22 min

15 min

190 km

1 h 44 min

559 km (5 h 21 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

716 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

628 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

559 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

BMW i7 50 xDrive (MY27)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt