Caractéristiques de Maserati Grecale Folgore (MY26)

Caractéristiques principales

Batterie

98.6 kWh

Autonomie réelle

entre 325 et 650 km

Consommation

219 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

150 kW

Accélération

4.1 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Maserati Grecale Folgore

2024–2025

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Autonomie réelle

entre 325 et 650 km

Conduite urbaine – temps froid455 km

Autoroute – temps froid325 km

Conduite mixte – temps froid385 km

Conduite urbaine – temps doux650 km

Autoroute – temps doux410 km

Conduite mixte – temps doux510 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3 / 5

Premier tronçon327 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon123 km

Distance totale450 km

Temps du premier tronçon2 h 58 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 7 min

Temps total4 h 20 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale105.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules198

Architecture400 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable98.6 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterie99s2p

Tension nominaleAucune donnée

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portBakre side - venstre

Puissance de charge22 kW AC

Temps de charge (0->450 km) 5 h 30 min

Vitesse de charge85 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portBakre side - venstre

Puissance de charge maximale150 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)110 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge470 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h4.1 s

Vitesse maximale220 km/h

Autonomie électrique450 km

Puissance totale410 kW (557 ch)

Couple total820 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie450 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle219 Wh/km

Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie580 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée209 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.3 l/100 km

Consommation réelle170 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie475 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée250 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.8 l/100 km

Consommation réelle208 Wh/km

Équivalent carburant réel2.3 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 152 et 303 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid217 Wh/km

Autoroute – temps froid303 Wh/km

Conduite mixte – temps froid256 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux152 Wh/km

Autoroute – temps doux240 Wh/km

Conduite mixte – temps doux193 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4865 mm

Largeur1948 mm

Largeur avec rétroviseurs2163 mm

Hauteur1651 mm

Empattement2903 mm

Poids à vide2555 kg

Poids total autorisé3110 kg

Charge utile maximale630 kg

Volume de coffre535 L

Volume de chargement maximal535 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1800 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage12.3 m

PlateformeFCA Giorgio

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieSUV

SegmentJE - Exécutif

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Maserati Grecale Folgore (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Maserati Grecale Folgore (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	50 h 30 min	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 h 30 min	14 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 45 min	29 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 45 min	42 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	86 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Maserati Grecale Folgore (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	87 min	210 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	40 min	470 km/h
CCS (350 kW DC)	150 kW †	110 kW †	40 min	470 km/h
CCS (500 kW DC)	150 kW †	110 kW †	40 min	470 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Maserati Grecale Folgore

3 / 5

0

1

2

3

4

5

370 km

3 h 22 min

15 min

140 km

1 h 16 min

327 km

2 h 58 min

15 min

123 km

1 h 7 min

450 km (4 h 20 min)

293 km

2 h 40 min

15 min

111 km

1 h 0 min

403 km (3 h 55 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

509 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

450 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

403 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Maserati Grecale Folgore (MY26)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt