Bare ett år etter at Volvo EX90 ble lansert, får den store elektriske SUV-en en betydelig teknisk oppgradering. Nå leveres modellen med 800-volts elektrisk arkitektur i stedet for 400 volt, samtidig som bilens sentrale datamaskin gjøres kraftigere. Endringene gjelder 2026-modellene og bringer EX90 på linje med søskenmodellen ES90 teknologisk.
Samtidig har Volvo fjernet lidar-sensoren fra toppen av frontruten, ettersom den ikke har vist seg nødvendig i praksis. For norske barnefamilier kan det også være interessant at bilen nå kan leveres med seks individuelle seter fordelt på tre rader.
Hva betyr 800 volt i praksis?
Overgangen fra 400 til 800 volt er den mest markante tekniske endringen. Dobbelt så høy systemspenning åpner i teorien for vesentlig raskere hurtiglading, spesielt på de nyeste hurtigladestasjonene. Dette setter EX90 i samme teknologiske kategori som biler som Porsche Taycan, Hyundai IONIQ 5 og 6, samt Kia EV6 og EV9.
Samtidig er det viktig å merke seg at Volvo foreløpig ikke har publisert konkrete ladetall for den oppgraderte versjonen. Hvor raskt bilen faktisk lader under norske forhold – særlig vinterstid – gjenstår å se i uavhengige tester. Batterikapasiteten er den samme som tidligere, rundt 111 kWh netto. WLTP-rekkevidden har tidligere vært oppgitt til mellom 580 og 614 kilometer avhengig av utstyrsnivå, men faktisk rekkevidde kan variere betydelig med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon.
Kraftigere hjerne til bilen
Den andre store endringen handler om bilens sentrale datamaskin. Volvo har oppgradert denne såkalte Core Computing-enheten slik at den kan håndtere mer avanserte funksjoner raskere og mer pålitelig. Dette er viktig for fremtidige programvareoppdateringer – en stadig viktigere funksjon i moderne elbiler der mange egenskaper kan forbedres over tid.
Ifølge Volvo skal datamaskinoppgraderingen også tilbys til eldre EX90-biler der det er teknisk mulig, men det er foreløpig uklart om dette gjelder norske biler eller hvilke forutsetninger som må være på plass.
Lidar-sensor ikke lenger nødvendig
Ved lanseringen kom EX90 med en lidar-sensor montert øverst på frontruten, synlig som en liten kul utvendig. Sensoren skulle i teorien gi ekstra presisjon til førerassistansesystemene, men Volvo har nå valgt å fjerne den fra de nye modellene. Ifølge produsenten har den ikke vist seg nødvendig, og fjerningen forenkler både produksjon og gir bilen et renere utseende.
Seks seter gir bedre tilgang til tredje rad
En praktisk nyhet er at EX90 nå kan leveres med seks individuelle seter fordelt på tre rader. Den nye konfigurasjonen har to separate kapteinsstoler i andre rad i stedet for en sammenhengende benk, noe som gir enklere tilgang til tredje seterad. Dette kan være særlig nyttig for barnefamilier som faktisk skal bruke alle setene jevnlig.
Finske Moottori, som nylig testet en oppdatert EX90 med seks seter, beskriver løsningen som en forbedring for dem som trenger fleksibilitet i kabinen.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
De oppgraderte 2026-modellene av EX90 er allerede i produksjon. For norske kjøpere som vurderer bilen, er det verdt å sjekke med Volvo Norge om nye bestillinger automatisk får 800-volts systemet og den kraftigere datamaskinen, og hva dette eventuelt betyr for pris og leveringstid.
Det er foreløpig uklart om eiere av eldre 400-volts EX90 kan oppgradere til 800 volt, eller om dette krever helt ny elektrisk infrastruktur i bilen. Oppgraderingen av datamaskinen tyder Volvo på skal være mulig også for tidligere leverte biler, men detaljene rundt dette er ikke bekreftet for det norske markedet.
For de som venter på en stor, elektrisk SUV med rask lading og moderne teknologi, er endringene et skritt i riktig retning – men det anbefales å følge med på offisielle oppdateringer og norske tester før man tar en endelig beslutning.
