Nederlandske Tesla-eiere har tilbakelagt 10 millioner kilometer med Full Self-Driving (Supervised) siden systemet ble tilgjengelig i april. Samme dag presenterer nederlandske kjøretøymyndigheter godkjenningen for EUs tekniske komité – et møte som kan forme tempoet for en bredere europeisk utrulling. For norske Tesla-eiere er dette relevant, men ikke nødvendigvis nært forestående.
Fra godkjenning til 10 millioner kilometer
Det nederlandske kjøretøytilsynet RDW innvilget typegodkjenning for Teslas FSD (Supervised) 10. april 2026 – som første europeiske land. Allerede dagen etter begynte Tesla å rulle ut programvaren via oppdatering 2026.3.6. Tesla Europe meldte deretter at nederlandske sjåfører samlet hadde kjørt 10 millioner kilometer med systemet aktivert. Flere medier angir perioden til 19 dager, mens Tesla selv formulerer det som «under én måned» – tallet bør leses som en Tesla-oppgitt bruksindikator, ikke som en uavhengig sikkerhetskonklusjon.
Regnestykket gir uansett et snitt på rundt 526 000 kilometer daglig kjørt med FSD i Nederland alene. Globalt passerte FSD-flåten 10 milliarder miles totalt forrige uke, med brukerne som nå legger til rundt 28,8 millioner miles per dag. Den siste milliarden ble tilbakelagt på bare 31 dager – det korteste intervallet til nå.
Hva RDW faktisk godkjente
Det er verdt å være presis om hva godkjenningen innebærer. RDW er tydelig i sin egen kommunikasjon: FSD Supervised er et førerassistansesystem – ikke et autonomt eller selvkjørende system. Føreren er til enhver tid juridisk ansvarlig og må kunne overta umiddelbart. Hendene trenger ikke å hvile på rattet, men må være tilgjengelige. Sensorer overvåker blikk og oppmerksomhet kontinuerlig, og systemet kan gi varsler eller midlertidig nekte aktivering hvis føreren ikke følger med.
Godkjenningen er gitt under artikkel 39 i EU-forordning 2018/858, som tillater nasjonale myndigheter å innvilge midlertidig typegodkjenning for ny teknologi som ikke passer inn i eksisterende regelverk. Prosessen tok over 18 måneder og inkluderte mer enn 1,6 millioner kilometer testkjøring på EU-veier, over 13 000 prøveturer med kunder og mer enn 4 500 scenarioer på testbane. Tesla leverte dokumentasjon for over 400 kravpunkter under FN-regulativ 171.
Den europeiske FSD-programvaren er heller ikke identisk med den amerikanske. RDW presiserer eksplisitt at de to versjonene ikke er direkte sammenlignbare – EU krever forhåndsgodkjenning, mens USA opererer med selvsertifsering og etterfølgende tilsyn.
Navnet er fortsatt en del av problemet
Tesla har lenge møtt kritikk for merkelappen «Full Self-Driving». Både myndigheter og sikkerhetsmiljøer i flere land har pekt på risikoen for at sjåfører overvurderer hva systemet faktisk gjør. Den europeiske betegnelsen «FSD Supervised» er mer presis, men løser ikke alt. Når et system kan styre, bremse, akselerere, skifte fil og følge rute, er det lett å slappe av mer enn man burde. Nettopp derfor er oppmerksomhetsovervåkning og tydelige begrensninger avgjørende.
10 millioner kilometer høres mye ut – og er det. Men disse kilometerne forteller ikke alt. Teslas offentlige melding oppgir ikke hvor mange ganger sjåfører har måttet gripe inn, hvilke kritiske situasjoner som er registrert, hvilke veityper som dominerer, eller hvordan systemet oppfører seg i mørke, regn og is. RDW har ikke publisert full testdokumentasjon, og mye av vurderingsgrunnlaget er ikke offentlig tilgjengelig. Tidlige tilbakemeldinger fra nederlandske brukere har likevel vært positive – særlig om systemets håndtering av Amsterdams trange gater og tette sykkelinfrastruktur.
EU-møtet i dag – og hva som skjer videre
Tirsdag 5. mai holder EUs tekniske kjøretøykomité (TCMV) sitt 117. møte, der RDW presenterer Teslas FSD-godkjenning som agendapunkt fem i en ettermiddagssesjon fra klokken 13.30. Møtet er en informasjonsgjennomgang for EUs 27 medlemsland – ingen formell beslutning om EU-bred godkjenning ventes i dag. Den tidligste realistiske muligheten for et slikt vedtak er neste TCMV-møte, satt til 30. juni.
Tesla har uttalt at selskapet forventer EU-bred godkjenning «i løpet av sommeren». Landenes holdninger varierer. Frankrike har sagt at det ikke vil godkjenne FSD før EU-prosessen er avsluttet. Italia avventer også, selv om en senator nylig har presset regjeringen om å fremskynde vurderingen. Sverige har signalisert en strengere tolkning der artikkel 39-prosessen muligens bare vil gjelde nyinnkjøpte kjøretøy.
Hvem kan bruke FSD i Nederland – og hva koster det
Utrullingen er foreløpig begrenset til biler med Teslas Hardware 4 (AI4)-datamaskin. Eiere av eldre Hardware 3-biler er ikke kvalifisert, noe som har utløst et kollektivt krav fra nederlandske eiere – én av dem, Mischa Sigtermans, betalte 6 400 euro for FSD-tilgang i 2019.
FSD (Supervised) koster 99 euro per måned i Nederland, med en redusert sats på 49 euro per måned for eiere som tidligere kjøpte Enhanced Autopilot. Engangsalternativet på 7 500 euro avvikles 15. mai – etter det vil abonnement være eneste mulighet.
Tesla solgte 18 684 biler i Nederland i 2025, ned fra 30 066 i 2024. I april 2026 ble 469 kjøretøy registrert – en økning på 23 prosent fra samme måned i fjor, og andre måned på rad med positiv vekst. Basert på salg siden Hardware 4 ble introdusert sent i 2023 kan det anslås at rundt 50 000 nederlandske Tesla-biler har maskinvaren som kreves for FSD. Ikke alle vil nødvendigvis ha aktivert programvaren.
Hva betyr dette for norske Tesla-eiere?
Norge er ikke EU-medlem, men følger europeisk typegodkjenningsregelverk gjennom EØS-avtalen. En eventuell EU-bred godkjenning vil i prinsippet også åpne for systemet her. Når det kan skje, er fortsatt uklart.
Norge har en av Europas største Tesla-andeler i bilparken, og svært mange biler med maskinvare som i teorien kan gjøre systemet aktuelt. Men Nederland er ikke Norge. Et system som fungerer godt i nederlandsk by- og motorveitrafikk, må fortsatt bevise at det håndterer norske forhold: slaps over kameraer, veimerking under snø, bratte bakker, smale veier og dyr i veibanen. Det er ikke formaliteter – det er reelle tekniske spørsmål som europeisk godkjenning alene ikke besvarer.
For norske Tesla-eiere er det derfor for tidlig å lese 10 millioner kilometer i Nederland som et tegn på snarlig norsk åpning. Det er et viktig steg i Teslas europeiske prosess – men regulatorisk godkjenning for norske veier er fortsatt et eget løp.
