Renault 5 har vært en av de store elbilsuksessene i Europa siden lanseringen i fjor. Likevel er en betydelig oppdatering allerede på vei – med sterkere motorer og større batterier, ifølge Renaults toppsjef Fabrice Cambolive i et intervju med Autocar.
Henger etter nye rivaler
Timingen er ikke tilfeldig. Konkurrentene har ikke stått stille mens Renault 5 har høstet skryt. VW ID. Polo tilbyr mellom 323 og 454 km rekkevidde og motorer opptil 155 kW (211 hk). Til sammenligning topper Renault 5 i dag på 410 km WLTP og 110 kW (150 hk) i sterkeste variant. Det er ikke nok til å holde tritt i et segment der også CUPRA Raval og kinesiske aktører som MG og Leapmotor nå presser på.
Cambolive innrømmer at oppdateringen også handler om å rette opp svakheter i dagens modell, uten å gå i detalj om hva det gjelder. Hva de nye batteriene og motorene konkret vil gjøre med rekkevidden, er foreløpig ikke opplyst.
Renault er allerede i gang med å bytte til større batteripakker på andre modeller i porteføljen – Megane og Scenic har nylig fått økt rekkevidde og effekt. At R5 nå følger etter, er en logisk konsekvens av samme strategi.
Retrodesignet lever videre – også i neste generasjon
Cambolive er tydelig på at retrostilen som kjennetegner Renault 5 og 4 ikke skal forlates. Neste generasjon av R5 – som Renault allerede tenker på, om cirka fem år – vil beholde den ikoniske profilen. Renault ønsker likevel å bringe noe nytt ved siden av: fremtidige modeller uten retroarv skal kunne peke i helt andre retninger designmessig.
Én konkret konsekvens av den elektriske satsningen er at det ikke kommer noen hybridversjon av Renault 5. Bilen skal forbli en rendyrket elbil. Cambolive antyder dessuten at neste generasjon Clio – som nylig er lansert i ny generasjon med mild- og fullhybrid – ved neste generasjonsskifte kan ende opp som fullelektrisk.
Innen 2030 skal samtlige Renault-modeller enten være elbiler eller ladehybrider, med minst halvparten som rene elbiler. Cambolive mener denne andelen vokser raskere enn opprinnelig planlagt.
