Sveriges største bruktbilforhandler Riddermark Bil har gjennomført batteritester på over 10 000 brukte elbiler — og resultatene burde roe ned mange som er skeptiske til elbil på bruktmarkedet. I gjennomsnitt har batteriene bevart hele 93,7 prosent av sin opprinnelige kapasitet, og ni av ti biler besto testen uten anmerkninger.
Batterifrykten er i stor grad overdrevet
Bekymringen for batteridegradering er én av de største hindrene for mange som vurderer brukt elbil. Hva om batteriet er halvveis utslitt? Hva om rekkevidden har falt dramatisk? Riddermarks tall tyder på at denne frykten i stor grad er ubegrunnet — i hvert fall for bilene de har testet.
«Det finnes en utbredt bekymring rundt elbilbatterier på bruktmarkedet», sier Jonas Björkman, ekspert på brukte biler hos Riddermark Bil, til svenske Carup.se. Nettopp derfor valgte selskapet å begynne å batteriteste samtlige brukte elbiler de tar inn — et tiltak som nå har resultert i et av de største datasettene av sitt slag i Norden.
Et gjennomsnitt på 93,7 prosent restkapasitet er betydelig bedre enn hva mange trolig ville gjettet. Et normalt kapasitetsfall på rundt 6–8 prosent over tre til fem års bruk er altså det typiske bildet, og bare unntaksvis ser man større avvik. Av de over 10 000 gjennomførte testene er det bare rundt én av ti biler som har fått anmerkninger.
Hvilke modeller gjør det best?
Ifølge Allt om Elbil viser dataene at enkelte modeller skiller seg positivt ut i batterihelse, men kildene går ikke nærmere inn på en fullstendig rangering i det tilgjengelige materialet. Det generelle bildet er likevel tydelig: batteriene i brukte elbiler holder seg på et høyt nivå også etter flere års bruk og mange tusen kilometer.
Undersøkelsen spenner over elbiler fra ulike merker, modeller og prisklasser — fra budsjettsegmentet til premium. At gjennomsnittet likevel lander så høyt som 93,7 prosent, antyder at de fleste elbilbatterier håndterer normal bruk helt uten kritiske svekkelser.
Reelle diagnoser — ikke bare fabrikkdata
Riddermark Bil bruker diagnostiske verktøy for å måle batterihelsen på hver enkelt bil. Testene skiller seg dermed fra teoretiske antagelser og fabrikkdata, og gir faktiske målinger fra biler i vanlig bruk. Det er nettopp denne systematikken — over 10 000 uavhengige tester — som gjør datasettet interessant.
For deg som vurderer brukt elbil gir slike tester konkret forhandlingsgrunnlag. Vet du at batteriet har 94 prosent kapasitet igjen, har du et helt annet utgangspunkt enn om du bare stoler på at «det sikkert er greit».
Et sunnhetstegn for bruktmarkedet
Det er fortsatt uklart nøyaktig hvilke merker og modeller som gjør det best eller dårligst over tid, og vi har lite data på hvordan batteriene står seg etter ti–femten år. Men at hoveddelen av de testede bilene holder seg tett på opprinnelig kapasitet etter flere års bruk, styrker tilliten til elbil som langtidsinvestering.
For bruktbilmarkedet betyr slike tall at elbil kan være et tryggere kjøp enn mange fortsatt tror. Stadig bedre testmetoder og åpenhet rundt batterihelsen gjør det enklere å kjøpe og selge elbil med langt mindre usikkerhet — og med 93,7 prosent som snittnivå er svaret på det store spørsmålet om slitasje: betydelig saktere enn fryktet. Det bør gjenspeiles i hvordan brukte elbiler prises fremover.
