En norsk skattekommisjon foreslår at bilister skal betale per kilometer de kjører på veiene, etter modell fra et dansk forsøk som nylig ble avsluttet. Forslaget treffer alle bilister – også elbilister – og har allerede utløst sterk politisk motstand i Norge.
Betaling etter bruk, ikke etter motor
Ifølge NRK mener skattekommisjonen at det vil være mer rettferdig om bilister betaler for faktisk kjøring fremfor å betale faste, periodiske avgifter. Modellen den peker på som inspirasjonskilde, er det danske forsøket der tusenvis av bilister frivillig testet betaling per kjørte kilometer.
Det er verdt å merke seg: en kilometeravgift er i utgangspunktet teknologinøytral. Den skiller ikke mellom elbil og fossilbil, men rammer etter bruk. For norske elbilister, som lenge har nytt godt av avgiftsfordeler, er det en viktig nyanse. Kommisjonen har foreløpig ikke offentliggjort om elbiler vil få egne satser eller unntak.
Som referanse viste det danske forsøket at en tur på 86 kilometer – mellom Herning og Aarhus – vil utløse avgifter på rundt 158 kroner, altså nærmere 1,9 kroner per kilometer. Rapporten etter det danske forsøket anslo at staten kan hente inn 33 milliarder kroner fra bilister hvert år gjennom en slik ordning. Disse tallene er danske og kan ikke overføres direkte til norske forhold, men de gir en pekepinn på hva slags nivå det er snakk om.
Sterk politisk motstand allerede fra start
Motstanden mot forslaget er betydelig. Senterpartiet har ifølge NRK varslet at de vil stoppe det. Og det er ikke den eneste innvendingen: et kjernespørsmål – som også preget den danske debatten – er om en ny kilometeravgift skal komme på toppen av eksisterende avgifter, eller erstatte dem. Den danske motororganisasjonen FDM støttet prinsippet, men insisterte på at nye avgifter ikke må legges oppå dem som allerede finnes. Noe tilsvarende signal er ikke kommet fra norske myndigheter.
For folk som kjører mye og langt – og som ikke har reelle kollektivalternativer – vil en slik avgift naturlig merkes mest. Det gjelder mange i distriktene, der avstandene er lange og bilen er nødvendig. Men den konkrete fordelingen avhenger av utformingen, og detaljene er ikke offentliggjort.
Det norske forslaget er fortsatt på kommisjonsstadiet. Hvilke satser som eventuelt er tenkt, om avgiften vil variere etter veitype eller tidspunkt, og hvordan elbiler behandles, er ikke kjent fra tilgjengelige kilder. Den politiske behandlingen avgjør om kilometeravgift faktisk blir aktuelt – og Senterpartiets kraftige motstand tyder på at veien dit er lang og kronglete.
