Den kinesiske elbilprodusenten Nio opererer i Norge med en resultatmargin på minus 75 prosent, og det samlede tapet på det norske markedet har nå passert én milliard kroner. Det melder TV2 og Broom.
Salget har kollapset
NIO kom til Norge med store ambisjoner og en uvanlig forretningsmodell – inkludert batteribytte-stasjoner og en abonnementsbasert tilnærming til bilkjøp. Likevel har salget uteblitt. Til og med august i år er det registrert bare 247 nye Nio-biler i Norge, en nedgang på 54 prosent sammenlignet med samme periode året før. Det tilsvarer færre enn ti biler i måneden.
En resultatmargin på minus 75 prosent er ekstremt høy i negativ retning, selv for aktører som bevisst satser tungt for å kjøpe seg markedsandeler. Riktignok har flere elbilmerker akseptert kortvarige tap i Norge for å etablere seg i det som lenge har vært Europas viktigste elbilmarked – men i et slikt omfang er det uvanlig.
Hva forklarer de røde tallene?
Nio peker selv på intens konkurranse og lav merkekjennskap som de viktigste utfordringene. Det norske elbilmarkedet er mettet med sterke etablerte merker, og det er kostbart å bygge opp infrastruktur, showrom og service fra bunnen av – særlig når salgsvolumene ikke følger etter.
Selskapet har til tross for tapene fastholdt at satsingen i Norge er langsiktig. Men med et kumulativt tap på én milliard kroner og salg som faller, ikke stiger, er det vanskelig å se hvordan regnestykket går opp uten en betydelig kursendring.
For norske Nio-kunder er det verdt å merke seg at så store vedvarende tap kan presse selskapet til å nedskalere tilstedeværelsen i Norge – noe som potensielt kan påvirke tilgang til service, reservedeler og ladeinfrastruktur. Det er ikke varslet noen slike endringer, men historien viser at bilmerker med tilsvarende tapstall ikke alltid klarer å holde ut i det norske markedet over tid.
