Kia utvider den elektriske kassebilen PV5 med to nye familievarianter. Den kasseformede elbilen kan nå få enten seks eller syv seter, og retter seg mot både storfamilier, taxiselskap og shuttletransport. Det er så langt uklart når eller om modellen kommer til Norge.
To nye seteløsninger
Syvseteren får en 2-2-3 konfigurasjon: to seter foran, to i andre rad og tre bak. Med alle setene oppe får du 318 liter bagasjeplass. Legges tredje seterad ned, øker volumet til 785 liter.
Kia lanserer også en usedvanlig seksseterversjon med bare ett forsete. I stedet for passasjersete får føreren 315 liter ekstra oppbevaringsplass ved siden av seg – en løsning som kan passe for næringsdrivende eller familier med mye utstyr.
PV5 er opprinnelig utviklet som varebil, og det boksete designet gir stor innvendig plass. Ifølge danske medier kan bilen minne om en moderne, elektrisk utgave av kassebiler som Citroën Berlingo – muligheten til å frakte en barnevogn uten å brette den sammen kan være praktisk for småbarnsforeldre.
Elektriske skyverdører og lav innstigning
Bilen er bygget på Kias elektriske E-GMP.S-plattform og utstyres med elektriske skyverdører. Innstegshøyden er på 399 millimeter, noe som gjør det enklere å komme inn til andre og tredje seterad.
Begge de nye variantene ventes å få over 390 kilometers rekkevidde etter WLTP. Som med alle WLTP-tall vil faktisk rekkevidde variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Norske vintererfaringer med modellen foreligger ikke ennå.
DC-lading på opptil 150 kW skal ifølge Kia gjøre det mulig å lade fra 10 til 80 prosent på under 30 minutter.
Produksjon starter i sommer
Produksjonen av de nye seks- og syvseterversionene starter 15. juli 2026. Prisene er ikke oppgitt, verken for det danske eller andre markeder. Det er heller ikke bekreftet om eller når modellen vil bli tilgjengelig i Norge.
Dersom PV5 lanseres her til lands, vil den trolig møte konkurranse fra Volkswagen ID. Buzz, som har vært tilgjengelig i syvseters variant siden 2024. ID. Buzz har lengre rekkevidde med sitt 86 kWh-batteri, men ligger også i et høyere prissegment. Hvordan Kia vil prise PV5, og om den vil være konkurransedyktig i Norge, gjenstår å se.
Modellen retter seg både mot barnefamilier og næringskunder som trenger plass til mange passasjerer eller fleksibel transport.
