En kraftig kamuflert Hyundai IONIQ 6 er blitt observert i nærheten av selskapets europeiske utviklingssenter. Bilen antyder testing av langt mer enn en vanlig ansiktsløfting – det kan dreie seg om en ny SDV-plattform som skal gjøre fremtidens elbiler mer fleksible og oppdaterbare.
Ferske bilder viser en IONIQ 6 med tykk kamuflasje, noe som normalt indikerer større endringer. Men ettersom modellen ble lansert relativt nylig, peker spørsmålene seg i retning av teknologien under overflaten – spesielt såkalt SDV, eller Software Defined Vehicle.
Hva er SDV, og hvorfor tester Hyundai dette nå?
En SDV er en bil hvor stadig flere funksjoner styres av sentralisert programvare fremfor spredte datastyringssystemer. Dette gjør det mulig å oppdatere bilens funksjoner trådløst, legge til ny funksjonalitet etter levering og feilrette systemer uten verkstedbesøk – på samme måte som en smarttelefon.
Flere bilprodusenter jobber nå med å ta igjen Teslas forsprang på programvareområdet, og Hyundai har tidligere vist ambisjon om å være teknologisk fremoverlent. Men det er foreløpig uklart hvilke konkrete funksjoner eller systemer som testes i denne prototypen, og det finnes ingen offisiell bekreftelse fra Hyundai om hva bilen egentlig inneholder.
Hva kan det bety for norske elbilkjøpere?
Norge er et av Hyundais viktigste elbilmarkeder, og IONIQ-serien har vært populær her. En mer avansert programvareplattform kan potensielt bety bedre brukeropplevelse over tid, raskere forbedringer av ladelogikk og ny funksjonalitet som rulles ut etter kjøp.
Det kan også ha betydning for bruktmarkedet – biler som kan oppdateres kontinuerlig holder seg mer relevante selv etter noen år på veien. Men hvor omfattende oppdateringene faktisk blir, og hvor raskt de rulles ut til norske kunder, gjenstår å se.
Dagens IONIQ 6 har inntil 614 km WLTP-rekkevidde Med bakhjulsdrift og det største batteriet, og lader med opptil 233 kW På lynlader. Faktisk rekkevidde kan variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Om den nye plattformen medfører endringer i batteri, lading eller rekkevidde, er ikke kjent.
Når kommer dette til Norge?
Det er ikke kjent når – eller på hvilke modeller – denne nye programvareplattformen kommer. Testing i Europa er et tydelig skritt på veien, men som regel går det lang tid fra slike prototyper observeres til de er klare for kunder.
At Hyundai tester i Europa kan tyde på at arbeidet er kommet et stykke på vei, men ingen tidsramme eller modellplaner er bekreftet. Frem til det fortsetter dagens IONIQ 6 å være blant de mest rekkevidde- og laderaske elbilene i sitt segment på det norske markedet.
