Danske elbilister betaler 300 millioner kroner for mye for strøm til bilene sine hvert eneste år. Det er konklusjonen i en ny analyse fra konsulentselskapet COWI, bestilt av bransjeorganisasjonen Drivkraft Danmark, som peker på ujennomsiktige abonnementspakker som den fremste årsaken.
Flertallet av abonnentene tviler på hva de betaler
Ifølge Drivkraft Danmarks brukerundersøkelse har 52 prosent av danske elbilister en fast ladeavtale hos den dominerende markedsaktøren Clever. Blant disse er hele 58 prosent usikre på om de betaler overpris for strømmen de bruker. Til sammenligning oppgir bare 32 prosent av dem som betaler per faktisk forbruk at de er i tvil om prisen.
Forskjellen på 58 mot 32 prosent er i seg selv talende: abonnementsmodellen skaper systematisk prisforvirring hos kundene.
– 300 millioner kroner i året er ikke småpenger, og regningen vokser bare de kommende årene, advarer direktør Jacob Stahl Otte i Drivkraft Danmark. Han er tydelig på at det ikke er holdbart at bilister lokkes over i all-inclusive-løsninger som er altfor dyre i forhold til hva de faktisk kjører.
Krever forbud mot pakkeløsninger
Drivkraft Danmark vil ha politisk handling og ber myndighetene innføre et direkte forbud mot det de kaller «bundling» — altså praksisen der ladeavtaler selges som en del av bilkjøpet, eller der hjemmelading og offentlig lading pakkes sammen i én løsning. Slike pakker gjør det vanskelig å forstå hva man egentlig betaler for strøm, og hva som er betaling for bekvemmelighet.
Det danske Konkurranserådet tok opp den samme problematikken allerede i 2023, da de kritiserte manglende gjennomsiktighet og låste produktpakker i lademarkedet. At Drivkraft Danmark nå legger fram konkrete kronetall på prislappen, gir debatten ny tyngde.
Organisasjonen peker også på en mindre åpenbar konsekvens av faste abonnementer: forbrukeren mister insentivet til å lade når strømmen er billigst og grønnest. Den prisfølsomheten er en av mekanismene et velfungerende strømmarked er avhengig av — og den forsvinner når månedsprisen er den samme uansett når på døgnet du lader.
– Det er sterkt problematisk for både forbrukeren og konkurransen når virksomheter utnytter den manglende gjennomsiktigheten, fastslår Jacob Stahl Otte.
Med 300 millioner kroner i dokumentert årlig overbetaling og en klar politisk anmodning fra Drivkraft Danmark om forbudslinje, er det opp til danske politikere å avgjøre om lademarkedet skal reguleres strammere.
