Den britiske sportsbilprodusenten Caterham har sluppet ny video som viser deres elektriske sportsbil Project V under testing på bane. Det er første gang publikum får se prototypen i fart, og opptakene markerer et viktig steg fremover for selskapet som satser tungt på elektrifisering.
Fra konsept til test
Den første fungerende prototypen av Project V ble vist frem på Tokyo Auto Salon i januar 2026, og siden den gang har utviklingsarbeidet pågått i kulissene. Videoen som nå er publisert viser bilen under ulike manøvrer på testbane, inkludert akselerasjon og bremsing fra høy hastighet.
E-akslingen leveres av Yamaha Motor, mens batteriet bruker væskekjølt teknologi fra taiwanske XING Mobility. Prototyputviklingen gjøres i samarbeid med Tokyo R&D, og testingen startet allerede høsten 2025.
Yamaha-motor og tradisjonsrik konstruksjon
Den nye prototypen benytter Caterhams tradisjonelle rørrammestruktur i stål, brukt helt siden selskapets oppstart, også på Seven-modellen. Denne strukturen oppnår både høy stivhet og lav vekt.
Målspesifikasjonene inkluderer 0–100 km/t på under 4,5 sekunder og toppfart på 230 km/t. Et 55 kWh batteri skal gi en WLTP-rekkevidde på rundt 400 kilometer. Dette er tall som stammer fra konseptpresentasjonen, og det gjenstår å se hvor tett produksjonsmodellen holder seg til disse målene.
Mot produksjon i 2027
Konsernsjef Kazuho Takahashi understreker at målet er å realisere en elektrisk sportsbil som bærer Caterhams DNA. Testprogrammet skal gjennomføres i samarbeid med tekniske partnere, og arbeidet fortsetter gjennom 2026.
Caterham har annonsert at Project V skal i fullskala produksjon for globalt salg i 2027. Estimert pris ligger nå på rundt 135 000 dollar, opp fra de opprinnelige 107 000 dollarene som ble nevnt ved konseptlanseringen.
For norske entusiaster vil det bli spennende å følge om Project V finner veien til det norske markedet. Med sin lettvektskonstruksjon og fokus på kjøreglede representerer bilen noe annerledes enn de tunge familieelbilene som dominerer markedet. Men rekkevidde, pris og om selskapet prioriterer Norge når produksjonen starter, er fortsatt ubesvarte spørsmål.
