Motor Fuel Group, en av Storbritannias største ladeoperatører, har lansert plug & charge-teknologi på 95 prosent av sitt hurtigladenettverk. Nå trenger britiske elbilister med kompatible biler verken app, kort eller betalingsterminal – mens norske sjåfører fortsatt venter.
I et samarbeid med Octopus Electroverse har MFG gjort det mulig for eiere av kompatible elbiler å koble til ladekabelen og starte lading automatisk. Autentisering og betaling skjer i bakgrunnen gjennom kundens Electroverse-konto, basert på den internasjonale ISO 15118-standarden for sikker kommunikasjon mellom bil og lader.
Slik fungerer teknologien
Plug & charge etablerer en kryptert forbindelse mellom bil og ladestasjon som muliggjør automatisk identifikasjon av kjøretøyet. Når bilen er plugget inn, starter ladingen uten at sjåføren trenger å gjøre noe mer. Regningen sendes direkte til brukerens konto.
Men ikke alle biler er klare. Teknologien krever at kjøretøyet støtter ISO 15118-standarden og har gjennomgått nødvendig sertifisering. I dag finnes støtte i flere nyere modeller fra Volkswagen-konsernet, inkludert iD-serien og CUPRA Born, mens merker som BMW, Mercedes, Audi og Ford har signalisert at de jobber med implementering.
Massiv utbygging i Storbritannia
MFG EV Power-nettverket omfatter over 500 steder med ladere på mellom 50 kW og 400 kW. Selskapet har annonsert en investering på over 400 millioner pund i ladeinfrastruktur, med mål om å installere mer enn 3000 hurtigladere innen 2030.
Lanseringen kommer kort tid etter at MFG koblet sitt nettverk til Hubjects plug & charge-infrastruktur, som dekker rundt 2000 hurtig- og ultrahurtigladepunkter. Martin Symes, EV-direktør i MFG, kaller det et gjennombrudd og hevder at MFG er det første store britiske nettverket som leverer teknologien i denne skalaen.
Hvor står Norge?
Mens britiske elbilister nå får plug & charge på nesten hele MFGs nettverk, er situasjonen en annen i Norge. Til tross for at Norge har verdens høyeste elbiltetthet, dominerer fortsatt tradisjonelle løsninger med apper, ladebrikker og betalingsterminaler.
Enkelte norske ladeoperatører har startet piloter med plug & charge-teknologi, men det finnes ingen offentlig tilgjengelig tidslinje for når bred støtte vil rulles ut nasjonalt. Tesla-eiere har i flere år hatt automatisk lading på Supercharger-nettverket, men dette er en proprietær løsning som ikke følger ISO 15118-standarden.
Det er uklart når norske elbilister kan forvente lignende funksjonsitet på tvers av ladeoperatører. Med økende press fra forbrukere og teknologisk modenhet i andre markeder, er det likevel rimelig å anta at norske aktører må følge etter – spørsmålet er når, ikke om.
