Технічні характеристики Audi e-tron GT S

Ключові характеристики

Батарея

97 кВт·год

Реальний запас ходу

від 395 до 760 км

Споживання

180 Вт·год/км

Привід

Повний привід

Швидке заряджання

322 kW

Прискорення

3.4 s

Порівняй цю версію з іншими моделями електромобілів за запасом ходу, батареєю, заряджанням, динамікою та іншим.

Пов’язані версії

Попередня версія

Audi e-tron GT quattro

2021–2024

Переглянути характеристики

Реальний запас ходу

від 395 до 760 км

Міський рух – холодна погода515 км

Траса – холодна погода395 км

Змішаний режим – холодна погода455 км

Міський рух – м’яка погода760 км

Траса – м’яка погода510 км

Змішаний режим – м’яка погода620 км

Запас ходу вимірюється за різних умов: холодна погода = -10 °C з опаленням. М’яка погода = 23 °C з клімат-контролем. Траса = постійна швидкість 110 км/год. Фактичний запас ходу залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та маршруту.

Придатність для далеких поїздок

5 / 5

Перший відрізок400 км

Відстань до зупинки для заряджання0 км

Другий відрізок311 км

Загальна відстань712 км

Час першого відрізка3 год 38 хв

Час заряджання15 хв

Час другого відрізка2 год 50 хв

Загальний час6 год 43 хв

Натисни тут, щоб переглянути повний аналіз .

Придатність для далеких поїздок — це 5-зіркова оцінка, яка показує, наскільки автомобіль підходить для довгих подорожей. Оцінка базується на запасі ходу з однією зупинкою: загальній відстані, яку автомобіль може подолати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання.

Батарея

Номінальна ємність105.0 кВт·год

Тип батареїЛітій-іонна

Кількість елементів396

Архітектура800 В

Гарантійний періодНемає даних

Гарантійний пробігНемає даних

Корисна ємність97.0 кВт·год

Матеріал катодаNCM811

Конфігурація батарейного блока198s2p

Номінальна напругаНемає даних

Форм-факторНемає даних

Назва / референсНемає даних

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Зарядний портType 2

Розташування портуPassasjersiden - foran

Розташування порту 2Førersiden - foran

Потужність заряджання11 кВт AC

Час заряджання (0->540 km) 10 год 30 хв

Швидкість заряджання52 км/год

Швидке заряджання

Зарядний портCCS

Розташування портуPassasjersiden - foran

Максимальна потужність заряджання322 кВт DC

Потужність заряджання (10–80 %)281 кВт DC

Час заряджання (54->432 km) 15 хв

Швидкість заряджання1510 км/год

Autocharge підтримуєтьсяТак

Plug & Charge

Plug & Charge підтримуєтьсяТак

Підтримуваний протоколISO 15118-2

Попередня підготовка батареї

Попередня підготовка можливаТак

Автоматична попередня підготовка через навігаціюТак

Динаміка

Прискорення 0–100 км/год3.4 с

Максимальна швидкість245 км/год

Електричний запас ходу540 км

Загальна потужність500 кВт (680 к.с.)

Загальний крутний момент740 Нм

Силова установкаПовний привід

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримуєтьсяНі

Зовнішні розеткиНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Внутрішні розеткиНе застосовується

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H через AC підтримуєтьсяНі

V2H через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через ACНе застосовується

Максимальна вихідна потужність через DCНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G через AC підтримуєтьсяНі

V2G через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через ACНе застосовується

Максимальна вихідна потужність через DCНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Запас ходу540 км

Викиди CO₂0 г/км

Реальне споживання180 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент2.0 л/100 км

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Запас ходу609 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання180 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент2.0 л/100 км

Реальне споживання159 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.8 л/100 км

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Запас ходу565 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання197 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент2.2 л/100 км

Реальне споживання172 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.9 л/100 км

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Офіційне» = офіційні дані, опубліковані виробником. Офіційне споживання та паливний еквівалент включають втрати під час заряджання.
«Реальне» = розраховане використання енергії з батареї для руху та бортових систем.

Реальне споживання енергії

від 128 до 246 Вт·год/км

Міський рух – холодна погода188 Вт·год/км

Траса – холодна погода246 Вт·год/км

Змішаний режим – холодна погода213 Вт·год/км

Міський рух – м’яка погода128 Вт·год/км

Траса – м’яка погода190 Вт·год/км

Змішаний режим – м’яка погода156 Вт·год/км

Орієнтир реального споживання за різних умов. Холодна погода базується на -10 °C та використанні опалення. М’яка погода базується на 23 °C без навантаження клімат-контролю. Значення для траси передбачають постійну швидкість 110 км/год. Фактичне споживання залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та дорожніх умов.

Розміри та маса

Довжина5004 мм

Ширина1964 мм

Ширина з дзеркалами2158 мм

Висота1394 мм

Колісна база2900 мм

Споряджена маса2385 кг

Повна маса автомобіля2840 кг

Максимальне корисне навантаження530 кг

Об’єм багажника405 л

Максимальний вантажний об’єм405 л

Передній багажник77 л

Навантаження на дах75 кг

Можливість встановлення фаркопаНі

Тягове зусилля без гальм0 кг

Тягове зусилля з гальмами0 кг

Максимальне вертикальне навантаження0 кг

Різне

Місця4 місць

IsofixТак, 2 місць

Діаметр розворотуНемає даних

ПлатформаVW J1

Окрема платформа для електромобілівТак

Тип кузоваСедан

СегментF - Люксовий

Рейлінги на дахуНі

Тепловий насосТак

Тепловий насос у стандартній комплектаціїТак

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Заряджати автомобіль можна від звичайної розетки або від спеціальної зарядної станції. Публічне заряджання змінним струмом завжди відбувається через зарядну станцію. Швидкість заряджання залежить від зарядного обладнання, кабелю, роз’єму та потужності бортового зарядного пристрою автомобіля. У таблиці нижче показано доступні варіанти заряджання для Audi e-tron GT S від порожньої до повної батареї.

Норвегія

У Норвегії використовуються як однофазні, так і трифазні AC-підключення, а трифазне заряджання є поширеним на приватних і публічних зарядних точках. У таблиці нижче наведено можливі варіанти заряджання для Audi e-tron GT S, але доступність може відрізнятися залежно від оператора заряджання, встановлення та регіону.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Точка зарядки	Макс. потужність	Потужність	Час	Швидкість заряджання
Standard 11.0 kW Бортовий зарядний пристрій
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 год 45 хв	11 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 год	17 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 год 30 хв	35 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 год 30 хв	51 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 год 30 хв	51 км/год
Опція 22.0kW Бортовий зарядний пристрій *
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 год 45 хв	11 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 год	17 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 год 30 хв	35 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 год 30 хв	51 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 год 15 хв	100 км/год

† = Обмежено бортовим зарядним пристроєм; автомобіль не може заряджатися швидше за це значення.

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Швидке заряджання використовується в довших поїздках і під час коротких зупинок для заряджання. Фактична швидкість залежить від потужності зарядного пристрою, температури батареї, рівня заряду, попередньої підготовки батареї та зарядної кривої автомобіля. У таблиці нижче показано типові варіанти швидкого заряджання 10–80 % для Audi e-tron GT S, якщо дані доступні.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Точка зарядки	Макс. потужність	Сер. потужність	Час	Швидкість заряджання
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	86 хв	260 км/год
CCS (100 kW DC)	100 kW	100 kW	43 хв	520 км/год
CCS (150 kW DC)	150 kW	140 kW †	31 хв	730 км/год
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	27 хв	840 км/год
CCS (350 kW DC)	322 kW †	281 kW †	15 хв	1510 км/год

† = Обмежено максимальною здатністю автомобіля до DC-заряджання.

Придатність для далеких поїздок

Придатність для далеких поїздок визначається не лише запасом ходу. Швидкість заряджання майже так само важлива. Ємність батареї, ефективність і можливості швидкого заряджання разом визначають, наскільки корисним є електромобіль у довших подорожах.

Щоб автомобілі було простіше порівнювати, Elbil RADAR використовує метод під назвою «запас ходу з 1 зупинкою». Він поєднує запас ходу та зарядну здатність і оцінює, як далеко автомобіль може проїхати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання. Результат перетворюється на оцінку від 0 до 5 зірок.

Audi e-tron GT S

5 / 5

0

1

2

3

4

5

459 km

4 год 11 хв

15 хв

357 km

3 год 15 хв

400 km

3 год 38 хв

15 хв

311 km

2 год 50 хв

712 km (6 год 43 хв)

355 km

3 год 14 хв

15 хв

276 km

2 год 31 хв

631 km (6 год 0 хв)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

М'яка погода

817 km Запас ходу з 1 зупинкою

Середні умови

712 km Запас ходу з 1 зупинкою

Холодна погода

631 km Запас ходу з 1 зупинкою

0	менше ніж 200 км
1	200–325 км
2	325–450 км
3	450–575 км
4	575–700 км
5	понад 700 км

Audi e-tron GT S

Ключові характеристики

Пов’язані версії

Реальний запас ходу

Придатність для далеких поїздок

Батарея

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Швидке заряджання

Plug & Charge

Попередня підготовка батареї

Динаміка

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Реальне споживання енергії

Розміри та маса

Різне

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Норвегія

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Придатність для далеких поїздок

Схема руху

Припущення

Зіркові пороги у 2025 році

Щорічний перегляд

Запас ходу з 1 зупинкою