Caractéristiques de Audi e-tron GT S

Caractéristiques principales

Batterie

97 kWh

Autonomie réelle

entre 395 et 760 km

Consommation

180 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

322 kW

Accélération

3.4 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Audi e-tron GT quattro

2021–2024

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Autonomie réelle

entre 395 et 760 km

Conduite urbaine – temps froid515 km

Autoroute – temps froid395 km

Conduite mixte – temps froid455 km

Conduite urbaine – temps doux760 km

Autoroute – temps doux510 km

Conduite mixte – temps doux620 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

5 / 5

Premier tronçon400 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon311 km

Distance totale712 km

Temps du premier tronçon3 h 38 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 50 min

Temps total6 h 43 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale105.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules396

Architecture800 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable97.0 kWh

Matériau de cathodeNCM811

Configuration du pack batterie198s2p

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portPassasjersiden - foran

Emplacement du port 2Førersiden - foran

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->540 km) 10 h 30 min

Vitesse de charge52 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portPassasjersiden - foran

Puissance de charge maximale322 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)281 kW DC

Temps de charge (54->432 km) 15 min

Vitesse de charge1510 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h3.4 s

Vitesse maximale245 km/h

Autonomie électrique540 km

Puissance totale500 kW (680 ch)

Couple total740 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie540 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle180 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie609 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée180 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km

Consommation réelle159 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie565 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée197 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km

Consommation réelle172 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 128 et 246 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid188 Wh/km

Autoroute – temps froid246 Wh/km

Conduite mixte – temps froid213 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux128 Wh/km

Autoroute – temps doux190 Wh/km

Conduite mixte – temps doux156 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur5004 mm

Largeur1964 mm

Largeur avec rétroviseurs2158 mm

Hauteur1394 mm

Empattement2900 mm

Poids à vide2385 kg

Poids total autorisé2840 kg

Charge utile maximale530 kg

Volume de coffre405 L

Volume de chargement maximal405 L

Coffre avant77 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleNon

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places4 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquageAucune donnée

PlateformeVW J1

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieBerline

SegmentF - Luxe

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Audi e-tron GT S, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Audi e-tron GT S, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 45 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 h	17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 30 min	35 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	51 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 h 30 min	51 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué *
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 45 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 h	17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 30 min	35 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	51 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	100 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Audi e-tron GT S, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	86 min	260 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	100 kW	43 min	520 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	140 kW †	31 min	730 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	27 min	840 km/h
CCS (350 kW DC)	322 kW †	281 kW †	15 min	1510 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Audi e-tron GT S

5 / 5

0

1

2

3

4

5

459 km

4 h 11 min

15 min

357 km

3 h 15 min

400 km

3 h 38 min

15 min

311 km

2 h 50 min

712 km (6 h 43 min)

355 km

3 h 14 min

15 min

276 km

2 h 31 min

631 km (6 h 0 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

817 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

712 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

631 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Audi e-tron GT S

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt