Specyfikacja Audi e-tron GT S

Najważniejsze dane

Bateria

97 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 395 do 760 km

Zużycie energii

180 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

322 kW

Przyspieszenie

3.4 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Audi e-tron GT quattro

2021–2024

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 395 do 760 km

Jazda miejska – niska temperatura515 km

Autostrada – niska temperatura395 km

Jazda mieszana – niska temperatura455 km

Jazda miejska – łagodna pogoda760 km

Autostrada – łagodna pogoda510 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda620 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

5 / 5

Pierwszy odcinek400 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek311 km

Łączny dystans712 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 38 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka2 godz. 50 min

Całkowity czas6 godz. 43 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna105.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw396

Architektura800 V

Okres gwarancjiBrak danych

Przebieg objęty gwarancjąBrak danych

Pojemność użytkowa97.0 kWh

Materiał katodyNCM811

Konfiguracja pakietu baterii198s2p

Napięcie nominalneBrak danych

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPassasjersiden - foran

Lokalizacja portu 2Førersiden - foran

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->540 km) 10 godz. 30 min

Prędkość ładowania52 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPassasjersiden - foran

Maksymalna moc ładowania322 kW DC

Moc ładowania (10–80%)281 kW DC

Czas ładowania (54->432 km) 15 min

Prędkość ładowania1510 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h3.4 s

Prędkość maksymalna245 km/h

Zasięg elektryczny540 km

Moc całkowita500 kW (680 KM)

Całkowity moment obrotowy740 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg540 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste180 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg609 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane180 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Zużycie rzeczywiste159 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg565 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane197 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.2 l/100 km

Zużycie rzeczywiste172 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 128 do 246 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura188 Wh/km

Autostrada – niska temperatura246 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura213 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda128 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda190 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda156 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość5004 mm

Szerokość1964 mm

Szerokość z lusterkami2158 mm

Wysokość1394 mm

Rozstaw osi2900 mm

Masa własna2385 kg

Dopuszczalna masa całkowita2840 kg

Maksymalna ładowność530 kg

Pojemność bagażnika405 l

Maksymalna pojemność bagażowa405 l

Przedni bagażnik77 l

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaNie

Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg

Maksymalny nacisk pionowy0 kg

Różne

Miejsca4 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracaniaBrak danych

PlatformaVW J1

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaSedan

SegmentF - Luksusowy

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Audi e-tron GT S od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Audi e-tron GT S, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Standard 11.0 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 godz. 45 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 godz.	17 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 godz. 30 min	35 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 godz. 30 min	51 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 godz. 30 min	51 km/h
Opcjonalnie 22.0kW Ładowarka pokładowa *
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 godz. 45 min	11 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 godz.	17 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 godz. 30 min	35 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 godz. 30 min	51 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 godz. 15 min	100 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Audi e-tron GT S, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	86 min	260 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	100 kW	43 min	520 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	140 kW †	31 min	730 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	27 min	840 km/h
CCS (350 kW DC)	322 kW †	281 kW †	15 min	1510 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Audi e-tron GT S

5 / 5

0

1

2

3

4

5

459 km

4 godz. 11 min

15 min

357 km

3 godz. 15 min

400 km

3 godz. 38 min

15 min

311 km

2 godz. 50 min

712 km (6 godz. 43 min)

355 km

3 godz. 14 min

15 min

276 km

2 godz. 31 min

631 km (6 godz. 0 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

817 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

712 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

631 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Audi e-tron GT S

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem