Especificaciones de Audi e-tron GT S

Especificaciones clave

Batería

97 kWh

Autonomía real

entre 395 y 760 km

Consumo

180 Wh/km

Tracción

Tracción total

Carga rápida

322 kW

Aceleración

3.4 s

Compara esta versión con otros modelos eléctricos por autonomía, batería, carga, prestaciones y más.

Versiones relacionadas

Versión anterior

Audi e-tron GT quattro

2021–2024

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Autonomía real

entre 395 y 760 km

Conducción urbana – clima frío515 km

Autopista – clima frío395 km

Conducción mixta – clima frío455 km

Conducción urbana – clima templado760 km

Autopista – clima templado510 km

Conducción mixta – clima templado620 km

La autonomía se mide en distintas condiciones: clima frío = -10 °C con calefacción. Clima templado = 23 °C con climatización. Autopista = velocidad constante de 110 km/h. La autonomía real variará según la velocidad, el estilo de conducción, el clima y la ruta.

Idoneidad para viajes largos

5 / 5

Primer tramo400 km

Distancia hasta la parada de carga0 km

Segundo tramo311 km

Distancia total712 km

Tiempo del primer tramo3 h 38 min

Tiempo de carga15 min

Tiempo del segundo tramo2 h 50 min

Tiempo total6 h 43 min

Ver el análisis completo .

La idoneidad para viajes largos es una valoración de 5 estrellas que indica hasta qué punto el vehículo es adecuado para viajes largos. La evaluación se basa en la autonomía con una parada: la distancia total que el vehículo puede recorrer con una parada de carga de 15 minutos.

Batería

Capacidad nominal105.0 kWh

Tipo de bateríaIon-litio

Número de celdas396

Arquitectura800 V

Periodo de garantíaSin datos

Kilometraje de garantíaSin datos

Capacidad utilizable97.0 kWh

Material del cátodoNCM811

Configuración del paquete de baterías198s2p

Voltaje nominalSin datos

FormatoSin datos

Nombre / referenciaSin datos

Carga

Casa / destino

Puerto de cargaTipo 2

Ubicación del puertoPassasjersiden - foran

Ubicación del puerto 2Førersiden - foran

Potencia de carga11 kW AC

Tiempo de carga (0->540 km) 10 h 30 min

Velocidad de carga52 km/h

Carga rápida

Puerto de cargaCCS

Ubicación del puertoPassasjersiden - foran

Potencia máxima de carga322 kW DC

Potencia de carga (10–80 %)281 kW DC

Tiempo de carga (54->432 km) 15 min

Velocidad de carga1510 km/h

Autocharge compatibleSí

Plug & Charge

Plug & Charge compatibleSí

Protocolo compatibleISO 15118-2

Preacondicionamiento de la batería

Preacondicionamiento posibleSí

Preacondicionamiento automático mediante navegaciónSí

Prestaciones

Aceleración 0–100 km/h3.4 s

Velocidad máxima245 km/h

Autonomía eléctrica540 km

Potencia total500 kW (680 CV)

Par total740 Nm

Sistema de propulsiónTracción total

Carga bidireccional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L compatibleNo

Toma(s) exterior(es)No aplicable

Potencia máxima de salidaNo aplicable

Toma(s) interior(es)No aplicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H mediante AC compatibleNo

V2H mediante DC compatibleNo

Potencia máxima de salida mediante ACNo aplicable

Potencia máxima de salida mediante DCNo aplicable

Potencia máxima de salidaNo aplicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G mediante AC compatibleNo

V2G mediante DC compatibleNo

Potencia máxima de salida mediante ACNo aplicable

Potencia máxima de salida mediante DCNo aplicable

Potencia máxima de salidaNo aplicable

Consumo de energía

Autonomía real EVDB

Autonomía540 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo real180 Wh/km

Equivalente de combustible real2.0 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso más bajo)

Autonomía609 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo homologado180 Wh/km

Equivalente de combustible homologado2.0 l/100 km

Consumo real159 Wh/km

Equivalente de combustible real1.8 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso más alto)

Autonomía565 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo homologado197 Wh/km

Equivalente de combustible homologado2.2 l/100 km

Consumo real172 Wh/km

Equivalente de combustible real1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo homologado y la equivalencia de combustible incluyen pérdidas de carga.
“Real” = uso de energía calculado desde la batería para la propulsión y los sistemas de a bordo.

Consumo de energía real

entre 128 y 246 Wh/km

Conducción urbana – clima frío188 Wh/km

Autopista – clima frío246 Wh/km

Conducción mixta – clima frío213 Wh/km

Conducción urbana – clima templado128 Wh/km

Autopista – clima templado190 Wh/km

Conducción mixta – clima templado156 Wh/km

Indicación del consumo real en distintas condiciones. El clima frío se basa en -10 °C y uso de calefacción. El clima templado se basa en 23 °C y sin carga de climatización. Las cifras de autopista asumen una velocidad constante de 110 km/h. El consumo real varía según la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.

Dimensiones y peso

Longitud5004 mm

Anchura1964 mm

Anchura con espejos2158 mm

Altura1394 mm

Distancia entre ejes2900 mm

Peso en vacío2385 kg

Peso bruto del vehículo2840 kg

Carga útil máxima530 kg

Volumen de maletero405 L

Volumen máximo de carga405 L

Maletero delantero77 L

Carga de techo75 kg

Enganche de remolque posibleNo

Capacidad de remolque sin freno0 kg

Capacidad de remolque con freno0 kg

Carga vertical máxima0 kg

Varios

Plazas4 plazas

IsofixSí, 2 plazas

Diámetro de giroSin datos

PlataformaVW J1

Plataforma dedicada para vehículos eléctricosSí

Tipo de carroceríaSedán

SegmentoF - Lujo

Barras de techoNo

Bomba de calorSí

Bomba de calor de serieSí

Carga en casa y en destino (0 → 100 %)

La carga puede realizarse desde un enchufe de pared normal o desde una estación de carga dedicada. La carga AC pública siempre se realiza mediante una estación de carga. La rapidez con la que puede cargar el vehículo depende del equipo de carga, el cable, el conector y la capacidad del cargador de a bordo. La tabla siguiente muestra las opciones de carga disponibles para Audi e-tron GT S desde batería vacía hasta batería llena.

Noruega

En Noruega se utilizan conexiones AC monofásicas y trifásicas, mientras que la carga trifásica es habitual en puntos de carga privados y públicos. La tabla siguiente muestra las posibles opciones de carga para Audi e-tron GT S, aunque la disponibilidad puede variar según el operador de carga, la instalación y la región.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punto de carga	Potencia máx.	Potencia	Tiempo	Velocidad de carga
Standard 11.0 kW Cargador integrado
Enchufe doméstico (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 45 min	11 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 h	17 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 30 min	35 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	51 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 h 30 min	51 km/h
Opcional 22.0kW Cargador integrado *
Enchufe doméstico (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	49 h 45 min	11 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	31 h	17 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 30 min	35 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 30 min	51 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	100 km/h

† = Limitado por el cargador de a bordo; el vehículo no puede cargar más rápido que esto.

Carga rápida (10 → 80 %)

La carga rápida se utiliza en viajes largos y paradas de carga breves. La velocidad real depende de la potencia del cargador, la temperatura de la batería, el estado de carga, el preacondicionamiento de la batería y la curva de carga del vehículo. La tabla siguiente muestra opciones típicas de carga rápida 10–80 % para Audi e-tron GT S, cuando hay datos disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punto de carga	Potencia máx.	Potencia media	Tiempo	Velocidad de carga
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	86 min	260 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	100 kW	43 min	520 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	140 kW †	31 min	730 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	27 min	840 km/h
CCS (350 kW DC)	322 kW †	281 kW †	15 min	1510 km/h

† = Limitado por la capacidad máxima de carga DC del vehículo.

Idoneidad para viajes largos

La idoneidad para viajes largos no depende solo de la autonomía. La velocidad de carga es casi igual de importante. La capacidad de la batería, la eficiencia y el prestaciones de carga rápida determinan conjuntamente lo útil que es un vehículo eléctrico en viajes largos.

Para facilitar la comparación entre vehículos, Elbil RADAR utiliza un método llamado “autonomía con 1 parada”. Combina la autonomía de conducción y el prestaciones de carga, y estima hasta dónde puede viajar el vehículo con una parada de carga de 15 minutos. El resultado se convierte en una valoración de 0 a 5 estrellas.

Audi e-tron GT S

5 / 5

0

1

2

3

4

5

459 km

4 h 11 min

15 min

357 km

3 h 15 min

400 km

3 h 38 min

15 min

311 km

2 h 50 min

712 km (6 h 43 min)

355 km

3 h 14 min

15 min

276 km

2 h 31 min

631 km (6 h 0 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima templado

817 km Autonomía con 1 parada

Condiciones medias

712 km Autonomía con 1 parada

Clima frío

631 km Autonomía con 1 parada

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	más de 700 km

Audi e-tron GT S

Especificaciones clave

Versiones relacionadas

Autonomía real

Idoneidad para viajes largos

Batería

Carga

Casa / destino

Carga rápida

Plug & Charge

Preacondicionamiento de la batería

Prestaciones

Carga bidireccional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energía

Autonomía real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso más bajo)

Valores WLTP (TEH – peso más alto)

Consumo de energía real

Dimensiones y peso

Varios

Carga en casa y en destino (0 → 100 %)

Noruega

Carga rápida (10 → 80 %)

Idoneidad para viajes largos

Patrón de conducción

Hipótesis

Umbrales de estrellas en 2025

Revisión anual

Autonomía con 1 parada