Технічні характеристики Audi RS e-tron GT

Ключові характеристики

Батарея

83.7 кВт·год

Реальний запас ходу

від 290 до 555 км

Споживання

209 Вт·год/км

Привід

Повний привід

Швидке заряджання

268 kW

Прискорення

3.3 s

Порівняй цю версію з іншими моделями електромобілів за запасом ходу, батареєю, заряджанням, динамікою та іншим.

Пов’язані версії

Новіша версія

Audi e-tron GT RS

2024–2025

Переглянути характеристики

Реальний запас ходу

від 290 до 555 км

Міський рух – холодна погода385 км

Траса – холодна погода290 км

Змішаний режим – холодна погода340 км

Міський рух – м’яка погода555 км

Траса – м’яка погода370 км

Змішаний режим – м’яка погода450 км

Запас ходу вимірюється за різних умов: холодна погода = -10 °C з опаленням. М’яка погода = 23 °C з клімат-контролем. Траса = постійна швидкість 110 км/год. Фактичний запас ходу залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та маршруту.

Придатність для далеких поїздок

3 / 5

Перший відрізок293 км

Відстань до зупинки для заряджання0 км

Другий відрізок201 км

Загальна відстань494 км

Час першого відрізка2 год 40 хв

Час заряджання15 хв

Час другого відрізка1 год 50 хв

Загальний час4 год 45 хв

Натисни тут, щоб переглянути повний аналіз .

Придатність для далеких поїздок — це 5-зіркова оцінка, яка показує, наскільки автомобіль підходить для довгих подорожей. Оцінка базується на запасі ходу з однією зупинкою: загальній відстані, яку автомобіль може подолати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання.

Батарея

Номінальна ємність93.4 кВт·год

Тип батареїЛітій-іонна

Кількість елементів396

Архітектура800 В

Гарантійний період8 років

Гарантійний пробіг160,000 км

Корисна ємність83.7 кВт·год

Матеріал катодаNMC712

Конфігурація батарейного блока198s2p

Номінальна напруга725 В

Форм-факторPouch

Назва / референсНемає даних

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Зарядний портType 2

Розташування портуPassasjersiden - foran

Розташування порту 2Førersiden - foran

Потужність заряджання11 кВт AC

Час заряджання (0->400 km) 9 год

Швидкість заряджання45 км/год

Швидке заряджання

Зарядний портCCS

Розташування портуPassasjersiden - foran

Максимальна потужність заряджання268 кВт DC

Потужність заряджання (10–80 %)200 кВт DC

Час заряджання —

Швидкість заряджання880 км/год

Autocharge підтримуєтьсяТак

Plug & Charge

Plug & Charge підтримуєтьсяНі

Підтримуваний протоколНе застосовується

Попередня підготовка батареї

Попередня підготовка можливаТак

Автоматична попередня підготовка через навігаціюТак

Динаміка

Прискорення 0–100 км/год3.3 с

Максимальна швидкість250 км/год

Електричний запас ходу400 км

Загальна потужність475 кВт (646 к.с.)

Загальний крутний момент830 Нм

Силова установкаПовний привід

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримуєтьсяНі

Зовнішні розеткиНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Внутрішні розеткиНе застосовується

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H через AC підтримуєтьсяНі

V2H через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через AC—

Максимальна вихідна потужність через DC—

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G через AC підтримуєтьсяНі

V2G через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через AC—

Максимальна вихідна потужність через DC—

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Запас ходу400 км

Викиди CO₂0 г/км

Реальне споживання209 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент2.4 л/100 км

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Запас ходу472 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання206 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент2.3 л/100 км

Реальне споживання177 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент2.0 л/100 км

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Запас ходу433 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання225 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент2.5 л/100 км

Реальне споживання193 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент2.2 л/100 км

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Офіційне» = офіційні дані, опубліковані виробником. Офіційне споживання та паливний еквівалент включають втрати під час заряджання.
«Реальне» = розраховане використання енергії з батареї для руху та бортових систем.

Реальне споживання енергії

від 151 до 289 Вт·год/км

Міський рух – холодна погода217 Вт·год/км

Траса – холодна погода289 Вт·год/км

Змішаний режим – холодна погода246 Вт·год/км

Міський рух – м’яка погода151 Вт·год/км

Траса – м’яка погода226 Вт·год/км

Змішаний режим – м’яка погода186 Вт·год/км

Орієнтир реального споживання за різних умов. Холодна погода базується на -10 °C та використанні опалення. М’яка погода базується на 23 °C без навантаження клімат-контролю. Значення для траси передбачають постійну швидкість 110 км/год. Фактичне споживання залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та дорожніх умов.

Розміри та маса

Довжина4990 мм

Ширина1960 мм

Ширина з дзеркалами2158 мм

Висота1410 мм

Колісна база2900 мм

Споряджена маса2420 кг

Повна маса автомобіля2860 кг

Максимальне корисне навантаження515 кг

Об’єм багажника366 л

Максимальний вантажний об’єм366 л

Передній багажник85 л

Навантаження на дах75 кг

Можливість встановлення фаркопаНі

Тягове зусилля без гальм0 кг

Тягове зусилля з гальмами0 кг

Максимальне вертикальне навантаження0 кг

Різне

Місця4 місць

IsofixТак, 2 місць

Діаметр розвороту11.6 м

ПлатформаVAG J1

Окрема платформа для електромобілівТак

Тип кузоваСедан

СегментF - Люксовий

Рейлінги на дахуНі

Тепловий насосТак

Тепловий насос у стандартній комплектаціїТак

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Заряджати автомобіль можна від звичайної розетки або від спеціальної зарядної станції. Публічне заряджання змінним струмом завжди відбувається через зарядну станцію. Швидкість заряджання залежить від зарядного обладнання, кабелю, роз’єму та потужності бортового зарядного пристрою автомобіля. У таблиці нижче показано доступні варіанти заряджання для Audi RS e-tron GT від порожньої до повної батареї.

Норвегія

У Норвегії використовуються як однофазні, так і трифазні AC-підключення, а трифазне заряджання є поширеним на приватних і публічних зарядних точках. У таблиці нижче наведено можливі варіанти заряджання для Audi RS e-tron GT, але доступність може відрізнятися залежно від оператора заряджання, встановлення та регіону.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Точка зарядки	Макс. потужність	Потужність	Час	Швидкість заряджання
Standard 11.0 kW Бортовий зарядний пристрій
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 год	9 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 год 45 хв	15 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 год 30 хв	30 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 год	44 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 год	44 км/год
Опція 22.0kW Бортовий зарядний пристрій
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 год	9 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 год 45 хв	15 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 год 30 хв	30 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 год	44 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 год 30 хв	89 км/год

† = Обмежено бортовим зарядним пристроєм; автомобіль не може заряджатися швидше за це значення.

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Швидке заряджання використовується в довших поїздках і під час коротких зупинок для заряджання. Фактична швидкість залежить від потужності зарядного пристрою, температури батареї, рівня заряду, попередньої підготовки батареї та зарядної кривої автомобіля. У таблиці нижче показано типові варіанти швидкого заряджання 10–80 % для Audi RS e-tron GT, якщо дані доступні.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Точка зарядки	Макс. потужність	Сер. потужність	Час	Швидкість заряджання
CCS (150 kW DC)	150 kW	142 kW †	26 хв	640 км/год
CCS (300 kW DC)	268 kW †	200 kW †	19 хв	880 км/год

† = Обмежено максимальною здатністю автомобіля до DC-заряджання.

Придатність для далеких поїздок

Придатність для далеких поїздок визначається не лише запасом ходу. Швидкість заряджання майже так само важлива. Ємність батареї, ефективність і можливості швидкого заряджання разом визначають, наскільки корисним є електромобіль у довших подорожах.

Щоб автомобілі було простіше порівнювати, Elbil RADAR використовує метод під назвою «запас ходу з 1 зупинкою». Він поєднує запас ходу та зарядну здатність і оцінює, як далеко автомобіль може проїхати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання. Результат перетворюється на оцінку від 0 до 5 зірок.

Audi RS e-tron GT

3 / 5

0

1

2

3

4

5

333 km

3 год 2 хв

15 хв

229 km

2 год 5 хв

293 km

2 год 40 хв

15 хв

201 km

1 год 50 хв

494 km (4 год 45 хв)

261 km

2 год 22 хв

15 хв

179 km

1 год 38 хв

440 km (4 год 15 хв)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

М'яка погода

562 km Запас ходу з 1 зупинкою

Середні умови

494 km Запас ходу з 1 зупинкою

Холодна погода

440 km Запас ходу з 1 зупинкою

0	менше ніж 200 км
1	200–325 км
2	325–450 км
3	450–575 км
4	575–700 км
5	понад 700 км

Audi RS e-tron GT

Ключові характеристики

Пов’язані версії

Реальний запас ходу

Придатність для далеких поїздок

Батарея

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Швидке заряджання

Plug & Charge

Попередня підготовка батареї

Динаміка

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Реальне споживання енергії

Розміри та маса

Різне

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Норвегія

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Придатність для далеких поїздок

Схема руху

Припущення

Зіркові пороги у 2025 році

Щорічний перегляд

Запас ходу з 1 зупинкою