Specifikace Audi RS e-tron GT

Klíčové specifikace

Baterie

83.7 kWh

Reálný dojezd

mezi 290 a 555 km

Spotřeba

209 Wh/km

Pohon

Pohon všech kol

Rychlonabíjení

268 kW

Zrychlení

3.3 s

Porovnej tuto verzi s dalšími elektromobily podle dojezdu, baterie, nabíjení, výkonu a dalších parametrů.

Související verze

Reálný dojezd

mezi 290 a 555 km

Městská jízda – chladné počasí385 km

Dálnice – chladné počasí290 km

Smíšená jízda – chladné počasí340 km

Městská jízda – mírné počasí555 km

Dálnice – mírné počasí370 km

Smíšená jízda – mírné počasí450 km

Dojezd se měří za různých podmínek: chladné počasí = -10 °C s vytápěním. Mírné počasí = 23 °C s klimatizací. Dálnice = konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a trasy.

Vhodnost pro dlouhé cesty

3 / 5

První úsek293 km

Vzdálenost k nabíjecí zastávce0 km

Druhý úsek201 km

Celková vzdálenost494 km

Čas prvního úseku2 h 40 min

Doba nabíjení15 min

Čas druhého úseku1 h 50 min

Celkový čas4 h 45 min

Zobrazit úplnou analýzu .

Vhodnost pro dlouhé cesty je pětihvězdičkové hodnocení, které ukazuje, jak dobře se vozidlo hodí pro dlouhé cesty. Hodnocení vychází z dojezdu s jednou zastávkou: celkové vzdálenosti, kterou vozidlo ujede s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou.

Baterie

Jmenovitá kapacita93.4 kWh

Typ baterieLithium-iontová

Počet článků396

Architektura800 V

Záruční doba8 let

Záruční nájezd160,000 km

Využitelná kapacita83.7 kWh

Materiál katodyNMC712

Konfigurace bateriového packu198s2p

Jmenovité napětí725 V

FormátPouch

Název / referenceŽádná data

Nabíjení

Doma / v cíli

Nabíjecí portTyp 2

Umístění portuPassasjersiden - foran

Umístění portu 2Førersiden - foran

Nabíjecí výkon11 kW AC

Doba nabíjení (0->400 km) 9 h

Rychlost nabíjení45 km/h

Rychlonabíjení

Nabíjecí portCCS

Umístění portuPassasjersiden - foran

Maximální nabíjecí výkon268 kW DC

Nabíjecí výkon (10–80 %)200 kW DC

Doba nabíjení —

Rychlost nabíjení880 km/h

Autocharge podporovánoAno

Plug & Charge

Plug & Charge podporovánoNe

Podporovaný protokolNeuplatňuje se

Předehřev baterie

Předehřev možnýAno

Automatický předehřev pomocí navigaceAno

Výkon

Zrychlení 0–100 km/h3.3 s

Maximální rychlost250 km/h

Elektrický dojezd400 km

Celkový výkon475 kW (646 k)

Celkový točivý moment830 Nm

Pohonné ústrojíPohon všech kol

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L podporovánoNe

Vnější zásuvkyNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vnitřní zásuvkyNeuplatňuje se

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H přes AC podporovánoNe

V2H přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes AC—

Maximální výstupní výkon přes DC—

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G přes AC podporovánoNe

V2G přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes AC—

Maximální výstupní výkon přes DC—

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Dojezd400 km

Emise CO₂0 g/km

Reálná spotřeba209 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva2.4 l/100 km

Hodnoty WLTP (TEL – nejnižší hmotnost)

Dojezd472 km

Emise CO₂0 g/km

Homologovaná spotřeba206 Wh/km

Homologovaný ekvivalent paliva2.3 l/100 km

Reálná spotřeba177 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva2.0 l/100 km

Hodnoty WLTP (TEH – nejvyšší hmotnost)

Dojezd433 km

Emise CO₂0 g/km

Homologovaná spotřeba225 Wh/km

Homologovaný ekvivalent paliva2.5 l/100 km

Reálná spotřeba193 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologované“ = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Homologovaná spotřeba a palivový ekvivalent zahrnují ztráty při nabíjení.
„Reálné“ = vypočtená spotřeba energie z baterie pro pohon a palubní systémy.

Reálná spotřeba energie

mezi 151 a 289 Wh/km

Městská jízda – chladné počasí217 Wh/km

Dálnice – chladné počasí289 Wh/km

Smíšená jízda – chladné počasí246 Wh/km

Městská jízda – mírné počasí151 Wh/km

Dálnice – mírné počasí226 Wh/km

Smíšená jízda – mírné počasí186 Wh/km

Ukazatel reálné spotřeby za různých podmínek. Chladné počasí vychází z -10 °C a použití topení. Mírné počasí vychází z 23 °C bez zatížení klimatizací. Dálniční hodnoty předpokládají konstantní rychlost 110 km/h. Skutečná spotřeba se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínek na trase.

Rozměry a hmotnost

Délka4990 mm

Šířka1960 mm

Šířka se zrcátky2158 mm

Výška1410 mm

Rozvor2900 mm

Pohotovostní hmotnost2420 kg

Celková hmotnost vozidla2860 kg

Maximální užitečné zatížení515 kg

Objem zavazadlového prostoru366 l

Maximální objem nákladu366 l

Přední kufr85 l

Zatížení střechy75 kg

Tažné zařízení možnéNe

Tažná kapacita bez brzd0 kg

Tažná kapacita s brzdami0 kg

Maximální svislé zatížení0 kg

Různé

Sedadla4 míst

IsofixAno, 2 míst

Poloměr otáčení11.6 m

PlatformaVAG J1

Specializovaná platforma pro elektromobilyAno

Typ karoserieSedan

SegmentF - Luxusní

Střešní ližinyNe

Tepelné čerpadloAno

Tepelné čerpadlo ve standardní výbavěAno

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Nabíjení lze provádět z běžné zásuvky nebo z vyhrazené nabíjecí stanice. Veřejné AC nabíjení vždy probíhá přes nabíjecí stanici. Rychlost nabíjení vozidla závisí na nabíjecím vybavení, kabelu, konektoru a kapacitě palubní nabíječky. Níže uvedená tabulka ukazuje dostupné možnosti nabíjení pro Audi RS e-tron GT od prázdné po plnou baterii.

Norsko

V Norsku se používají jednofázová i třífázová AC připojení, přičemž třífázové nabíjení je běžné na soukromých i veřejných nabíjecích místech. Níže uvedená tabulka uvádí možné možnosti nabíjení pro Audi RS e-tron GT, ale dostupnost se může lišit podle provozovatele nabíjení, instalace a regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Výkon	Čas	Rychlost nabíjení
Standard 11.0 kW Palubní nabíječka
Běžná zásuvka (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 h	9 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 h 45 min	15 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 h 30 min	30 km/h
3-fázové 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 h	44 km/h
3-fázové 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 h	44 km/h
Volitelné 22.0kW Palubní nabíječka
Běžná zásuvka (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 h	9 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 h 45 min	15 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 h 30 min	30 km/h
3-fázové 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 h	44 km/h
3-fázové 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 30 min	89 km/h

† = Omezeno palubní nabíječkou; vozidlo nemůže nabíjet rychleji než touto hodnotou.

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Rychlonabíjení se používá při delších cestách a krátkých nabíjecích zastávkách. Skutečná rychlost závisí na výkonu nabíječky, teplotě baterie, stavu nabití, předehřevu baterie a nabíjecí křivce vozidla. Níže uvedená tabulka ukazuje typické možnosti rychlonabíjení 10–80 % pro Audi RS e-tron GT, pokud jsou data dostupná.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Prům. výkon	Čas	Rychlost nabíjení
CCS (150 kW DC)	150 kW	142 kW †	26 min	640 km/h
CCS (300 kW DC)	268 kW †	200 kW †	19 min	880 km/h

† = Omezeno maximální schopností DC nabíjení vozidla.

Vhodnost pro dlouhé cesty

Vhodnost pro dlouhé cesty neurčuje pouze dojezd. Rychlost nabíjení je téměř stejně důležitá. Kapacita baterie, účinnost a výkon rychlonabíjení společně určují, jak užitečný je elektromobil při delších cestách.

Aby bylo porovnávání vozidel jednodušší, používá Elbil RADAR metodu nazvanou „dojezd s 1 zastávkou“. Kombinuje jízdní dojezd a nabíjecí výkon a odhaduje, jak daleko může vozidlo dojet s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou. Výsledek se převádí na hodnocení od 0 do 5 hvězdiček.

Audi RS e-tron GT

3 / 5

0

1

2

3

4

5

333 km

3 h 2 min

15 min

229 km

2 h 5 min

293 km

2 h 40 min

15 min

201 km

1 h 50 min

494 km (4 h 45 min)

261 km

2 h 22 min

15 min

179 km

1 h 38 min

440 km (4 h 15 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mírné počasí

562 km Dojezd s 1 zastávkou

Průměrné podmínky

494 km Dojezd s 1 zastávkou

Chladné počasí

440 km Dojezd s 1 zastávkou

0	méně než 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	více než 700 km

Audi RS e-tron GT

Klíčové specifikace

Související verze

Reálný dojezd

Vhodnost pro dlouhé cesty

Baterie

Nabíjení

Doma / v cíli

Rychlonabíjení

Plug & Charge

Předehřev baterie

Výkon

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Hodnoty WLTP (TEL – nejnižší hmotnost)

Hodnoty WLTP (TEH – nejvyšší hmotnost)

Reálná spotřeba energie

Rozměry a hmotnost

Různé

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Norsko

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Vhodnost pro dlouhé cesty

Jízdní vzorec

Předpoklady

Hvězdičkové prahy v roce 2025

Roční revize

Dojezd s 1 zastávkou