Specifikimet e Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro

Specifikimet kryesore

Bateria

114 kWh

Autonomia reale

midis 385 dhe 740 km

Konsumi

202 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

168 kW

Përshpejtimi

5.6 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Versioni i mëparshëm

Audi e-tron Sportback 55 quattro

2020–2022

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 385 dhe 740 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë510 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë385 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë445 km

Drejtim në qytet – mot i butë740 km

Drejtim në autostradë – mot i butë490 km

Drejtim i përzier – mot i butë595 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

3.5 / 5

Segmenti i parë389 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë154 km

Distanca totale543 km

Koha e segmentit të parë3 orë 32 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 24 min

Koha totale5 orë 11 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal114.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave432

Arkitektura400 V

Periudha e garancisëNuk ka të dhëna

Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna

Kapaciteti i përdorshëm106.0 kWh

Materiali i katodësNCA

Konfigurimi i paketës108s4p

Voltazhi nominal397 V

Forma fizikePrizmatik

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësFørersiden - foran

Vendndodhja e portës 2Passasjersiden - foran

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->525 km) 11 orë 30 min

Shpejtësia e karikimit46 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësFørersiden - foran

Fuqia maksimale e karikimit168 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)144 kW DC

Koha e karikimit (52->420 km) 33 min

Shpejtësia e karikimit660 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminJo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h5.6 s

Shpejtësia maksimale200 km/h

Autonomia elektrike525 km

Fuqia totale300 kW (408 PS)

Çift-rrotullimi total664 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia525 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real202 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.3 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia600 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar199 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.2 l/100 km

Konsumi real177 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.0 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia487 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar241 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.7 l/100 km

Konsumi real218 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 143 dhe 275 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë208 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë275 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë238 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë143 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë216 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë178 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4915 mm

Gjerësia1937 mm

Gjerësia me pasqyra2189 mm

Lartësia1619 mm

Distanca mes akseve2928 mm

Pesha bosh2585 kg

Pesha bruto e automjetit3180 kg

Ngarkesa maksimale670 kg

Vëllimi i bagazhit528 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1567 L

Bagazh i përparmë62 L

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena1800 kg

Ngarkesa maksimale vertikale80 kg

Test peshe nga Bjørn Nyland

Pesha e matur2740 kg

Pesha në aksin e përparmë1380 kg

Pesha në aksin e pasmë1360 kg

Shpërndarja e peshës (para/pas)50% / 50%

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 3 vende

Rrethi i kthimitNuk ka të dhëna

PlatformaVW MLB

Platformë e dedikuar EVJo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJE - Ekzekutiv

Shina çatieJo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 orë 15 min	10 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 orë 45 min	16 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 orë	31 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 orë 30 min	46 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 orë 30 min	46 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord *
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 orë 15 min	10 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 orë 45 min	16 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 orë	31 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 orë 30 min	46 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 orë 45 min	91 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	94 min	230 km/h
CCS (175 kW DC)	168 kW †	144 kW †	33 min	660 km/h
CCS (350 kW DC)	168 kW †	144 kW †	33 min	660 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

442 km

4 orë 1 min

15 min

175 km

1 orë 36 min

389 km

3 orë 32 min

15 min

154 km

1 orë 24 min

543 km (5 orë 11 min)

347 km

3 orë 9 min

15 min

138 km

1 orë 15 min

485 km (4 orë 39 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

617 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

543 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

485 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Dimensionet dhe pesha

Test peshe nga Bjørn Nyland

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë