Specyfikacja Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro

Najważniejsze dane

Bateria

106 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 385 do 740 km

Zużycie energii

202 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

168 kW

Przyspieszenie

5.6 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Audi e-tron Sportback 55 quattro

2020–2022

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 385 do 740 km

Jazda miejska – niska temperatura510 km

Autostrada – niska temperatura385 km

Jazda mieszana – niska temperatura445 km

Jazda miejska – łagodna pogoda740 km

Autostrada – łagodna pogoda490 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda595 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

3.5 / 5

Pierwszy odcinek389 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek154 km

Łączny dystans543 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 32 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 24 min

Całkowity czas5 godz. 11 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna114.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw432

Architektura400 V

Okres gwarancjiBrak danych

Przebieg objęty gwarancjąBrak danych

Pojemność użytkowa106.0 kWh

Materiał katodyNCA

Konfiguracja pakietu baterii108s4p

Napięcie nominalne396 V

FormatPryzmatyczna

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuFørersiden - foran

Lokalizacja portu 2Passasjersiden - foran

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->525 km) 11 godz. 30 min

Prędkość ładowania46 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuFørersiden - foran

Maksymalna moc ładowania168 kW DC

Moc ładowania (10–80%)145 kW DC

Czas ładowania —

Prędkość ładowania680 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiNie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h5.6 s

Prędkość maksymalna200 km/h

Zasięg elektryczny525 km

Moc całkowita300 kW (408 KM)

Całkowity moment obrotowy664 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg525 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste202 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.3 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg600 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane199 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.2 l/100 km

Zużycie rzeczywiste177 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg487 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane241 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.7 l/100 km

Zużycie rzeczywiste218 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 143 do 275 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura208 Wh/km

Autostrada – niska temperatura275 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura238 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda143 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda216 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda178 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer91%

Dziecko85%

Rok2019

Niechronieni uczestnicy ruchu71%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa76%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4915 mm

Szerokość1937 mm

Szerokość z lusterkami2189 mm

Wysokość1619 mm

Rozstaw osi2928 mm

Masa własna2585 kg

Dopuszczalna masa całkowita3180 kg

Maksymalna ładowność670 kg

Pojemność bagażnika528 l

Maksymalna pojemność bagażowa1567 l

Przedni bagażnik62 l

Obciążenie dachu75 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem1800 kg

Maksymalny nacisk pionowy80 kg

Test masy wykonany przez Bjørn Nyland

Zmierzona masa2740 kg

Masa na przedniej osi1380 kg

Masa na tylnej osi1360 kg

Rozkład masy (przód/tył)50% / 50%

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 3 miejsc

Średnica zawracania12.2 m

PlatformaVAG MLB Evo

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie

Typ nadwoziaSUV

SegmentJE - Executive

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Standard 11.0 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 godz. 15 min	10 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 godz. 45 min	16 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 godz.	31 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 godz. 30 min	46 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 godz. 30 min	46 km/h
Opcjonalnie 22.0kW Ładowarka pokładowa *
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 godz. 15 min	10 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 godz. 45 min	16 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 godz.	31 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 godz. 30 min	46 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 godz. 45 min	91 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	94 min	230 km/h
CCS (175 kW DC)	168 kW †	145 kW †	32 min	680 km/h
CCS (350 kW DC)	168 kW †	145 kW †	32 min	680 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

442 km

4 godz. 1 min

15 min

175 km

1 godz. 36 min

389 km

3 godz. 32 min

15 min

154 km

1 godz. 24 min

543 km (5 godz. 11 min)

347 km

3 godz. 9 min

15 min

138 km

1 godz. 15 min

485 km (4 godz. 39 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

617 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

543 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

485 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Test masy wykonany przez Bjørn Nyland

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem