Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro სპეციფიკაციები

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა

114 kWh

რეალური სვლის მარაგი

385-დან 740 კმ-მდე

მოხმარება

202 Wh/კმ

ამძრავი

სრული ამძრავი

სწრაფი დამუხტვა

168 kW

აჩქარება

5.6 s

შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

წინა ვერსია

Audi e-tron Sportback 55 quattro

2020–2022

სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

385-დან 740 კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი510 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი385 კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი445 კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი740 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი490 კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი595 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3.5 / 5

პირველი მონაკვეთი389 კმ

მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ

მეორე მონაკვეთი154 კმ

სრული მანძილი543 კმ

პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 32 წთ

დამუხტვის დრო15 წთ

მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 24 წთ

სრული დრო5 სთ 11 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა114.0 kWh

ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური

უჯრედების რაოდენობა432

არქიტექტურა400 V

გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის

გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის

გამოსაყენებელი მოცულობა106.0 kWh

კათოდის მასალაNCA

ბლოკის კონფიგურაცია108s4p

ნომინალური ძაბვა397 V

ფორმ-ფაქტორიპრიზმატული

სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2

პორტის მდებარეობაFørersiden - foran

პორტის მდებარეობა 2Passasjersiden - foran

დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC

დამუხტვის დრო (0->525 km) 11 სთ 30 წთ

დამუხტვის სიჩქარე46 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS

პორტის მდებარეობაFørersiden - foran

მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე168 kW DC

დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)144 kW DC

დამუხტვის დრო (52->420 km) 33 წთ

დამუხტვის სიჩქარე660 კმ/სთ

Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ

მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ

ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ5.6 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე200 კმ/სთ

ელექტრული სვლის მარაგი525 კმ

სრული სიმძლავრე300 kW (408 PS)

სრული ბრუნვის მომენტი664 Nm

ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა

გარე როზეტებიარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი525 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

რეალური მოხმარება202 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი600 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

ოფიციალური მოხმარება199 Wh/კმ

ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.2 ლ/100 კმ

რეალური მოხმარება177 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი487 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

ოფიციალური მოხმარება241 Wh/კმ

ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.7 ლ/100 კმ

რეალური მოხმარება218 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.4 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

143-დან 275 Wh/კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი208 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი275 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი238 Wh/კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი143 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი216 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი178 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4915 მმ

სიგანე1937 მმ

სიგანე სარკეებით2189 მმ

სიმაღლე1619 მმ

ბორბლებს შორის ბაზა2928 მმ

საკუთარი მასა2585 კგ

სრული მასა3180 კგ

მაქსიმალური ტვირთამწეობა670 კგ

საბარგულის მოცულობა528 ლ

საბარგულის მაქს. მოცულობა1567 ლ

წინა საბარგული62 ლ

სახურავის დატვირთვა75 კგ

მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ

ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ

ბუქსირება მუხრუჭით1800 კგ

მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა80 კგ

წონის ტესტი ჩაატარა Bjørn Nyland

გაზომილი წონა2740 კგ

წინა ღერძის წონა1380 კგ

უკანა ღერძის წონა1360 კგ

წონის განაწილება (წინა/უკანა)50% / 50%

სხვა

ადგილები5 ადგილი

Isofixდიახ, 3 ადგილი

მობრუნების წრემონაცემები არ არის

პლატფორმაVW MLB

სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა

ძარის ტიპიSUV

სეგმენტიJE - ბიზნეს-კლასი

სახურავის რეილინგებიარა

თბური ტუმბოდიახ

თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 სთ 15 წთ	10 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 სთ 45 წთ	16 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 სთ	31 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 სთ 30 წთ	46 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 სთ 30 წთ	46 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი *
კედლის როზეტი (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 სთ 15 წთ	10 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 სთ 45 წთ	16 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 სთ	31 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 სთ 30 წთ	46 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 სთ 45 წთ	91 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	საშ. სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	94 წთ	230 კმ/სთ
CCS (175 kW DC)	168 kW †	144 kW †	33 წთ	660 კმ/სთ
CCS (350 kW DC)	168 kW †	144 kW †	33 წთ	660 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ითვლება ქვემოთ მოცემული მართვის სქემისა და დაშვებების მიხედვით. სრული მანძილი არის პირველი და მეორე მონაკვეთის ჯამი. ავტომობილებისთვის, რომლებსაც სწრაფი დამუხტვა არ აქვთ, ითვლება მხოლოდ პირველი მონაკვეთი.

მართვის სქემა

დაიწყეთ სრულად დამუხტული ბატარეით
იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (პირველი მონაკვეთი)
სწრაფად დამუხტეთ 15 წუთის განმავლობაში
ისევ იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (მეორე მონაკვეთი)

დაშვებები

სიჩქარე, კლიმატი და მართვის პირობები შეესაბამება მაგისტრალზე რეალური სვლის მარაგის სცენარს
დამუხტვის სესიის დაწყებისა და დასრულებისთვის დამატებითი დრო არ ემატება
დამტენი ყოველთვის აწვდის მოთხოვნილ სიმძლავრეს
ბატარეა ოპტიმალურ მდგომარეობაშია

რეალურ მართვაში ამ პროფილის ზუსტად დაცვა შეუძლებელია. ამიტომ მეთოდი საუკეთესოდ გამოიყენება ავტომობილების სტანდარტიზებულ პირობებში შესადარებლად.

Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

442 km

4 სთ 1 წთ

15 წთ

175 km

1 სთ 36 წთ

389 km

3 სთ 32 წთ

15 წთ

154 km

1 სთ 24 წთ

543 km (5 სთ 11 წთ)

347 km

3 სთ 9 წთ

15 წთ

138 km

1 სთ 15 წთ

485 km (4 სთ 39 წთ)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

რბილი ამინდი

617 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

საშუალო პირობები

543 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

ცივი ამინდი

485 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

0	200 კმ-ზე ნაკლები
1	200–325 კმ
2	325–450 კმ
3	450–575 კმ
4	575–700 კმ
5	700 კმ-ზე მეტი

Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro

ძირითადი მახასიათებლები

დაკავშირებული ვერსიები

რეალური სვლის მარაგი

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

ბატარეა

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

სწრაფი დამუხტვა

Plug & Charge

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წარმადობა

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2H ფუნქცია

V2G ფუნქცია

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

რეალური ენერგიის მოხმარება

ზომები და წონა

წონის ტესტი ჩაატარა Bjørn Nyland

სხვა

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

ნორვეგია

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

მართვის სქემა

დაშვებები

ვარსკვლავების ზღვარი 2025 წელს

წლიური გადახედვა

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი