Elbil RADAR

Nissan Leaf 30 kWh

წარმოება შეწყვეტილია (სექტემბერი 2015 - იანვარი 2018)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2015–2018 · FRONT · 30 kWh
Nissan Leaf 30 kWh
Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh Nissan Leaf 30 kWh

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
30 kWh
რეალური სვლის მარაგი
120-დან 255 კმ-მდე
მოხმარება
165 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
47 kW
აჩქარება
11.5 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Nissan Leaf
უფრო ახალი ვერსია
Nissan Leaf
2018–2022
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

120-დან 255 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი170 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი120 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი145 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი255 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი155 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი195 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

0 / 5
პირველი მონაკვეთი122 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი51 კმ
სრული მანძილი173 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 6 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო28 წთ
სრული დრო1 სთ 49 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა30.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა28.0 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 1
პორტის მდებარეობაწინა - შუა
დამუხტვის სიმძლავრე3.3 kW AC
დამუხტვის დრო (0->170 km) 10 სთ
დამუხტვის სიჩქარე17 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCHAdeMO
პორტის მდებარეობაწინა - შუა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე47 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)45 kW DC
დამუხტვის დრო (17->136 km) 28 წთ
დამუხტვის სიჩქარე250 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიაარა

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიაარა
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ11.5 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე144 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი170 კმ
სრული სიმძლავრე80 kW (109 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი254 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიადიახ
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით7.0 kW DC
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიადიახ
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით7.0 kW DC
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი170 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება165 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

NEDC მნიშვნელობები

სვლის მარაგი250 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარებამონაცემები არ არის
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტიმონაცემები არ არის
რეალური მოხმარება112 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.3 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

110-დან 233 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი165 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი233 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი193 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი110 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი181 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი144 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4445 მმ
სიგანე1770 მმ
სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის
სიმაღლე1550 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2700 მმ
საკუთარი მასა1538 კგ
სრული მასა1970 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა507 კგ
საბარგულის მოცულობა370 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა680 ლ
წინა საბარგულიმონაცემები არ არის
სახურავის დატვირთვამონაცემები არ არის
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიამონაცემები არ არის
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშემონაცემები არ არის
ბუქსირება მუხრუჭითმონაცემები არ არის
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე10.4 მ
პლატფორმამონაცემები არ არის
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმამონაცემები არ არის
ძარის ტიპიუნივერსალი
სეგმენტიC - საშუალო
სახურავის რეილინგებიმონაცემები არ არის
თბური ტუმბომონაცემები არ არის
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიმონაცემები არ არის

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Nissan Leaf 30 kWh-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Nissan Leaf 30 kWh-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Nissan Leaf 30 kWh (2015-2018)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 3.3 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 14 სთ 30 წთ 12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 10 სთ 17 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 10 სთ 17 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 10 სთ 17 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 10 სთ 17 კმ/სთ
ოპცია 6.6kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 14 სთ 30 წთ 12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 9 სთ 19 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 5 სთ 34 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 9 სთ 19 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 5 სთ 34 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Nissan Leaf 30 kWh-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

CHAdeMO
Nissan Leaf 30 kWh (2015-2018)-ის DC დამუხტვის პორტი - CHAdeMO
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CHAdeMO (50 kW DC) 47 kW † 45 kW † 28 წთ 250 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Nissan Leaf 30 kWh
0 / 5
0
1
2
3
4
5
139 km
1 სთ 16 წთ
15 წთ
59 km
32 წთ
122 km
1 სთ 6 წთ
15 წთ
51 km
28 წთ
173 km (1 სთ 49 წთ)
108 km
59 წთ
15 წთ
46 km
25 წთ
154 km (1 სთ 39 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
198 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
173 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
154 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი