Caractéristiques de Volvo EX30 P5 (MY27)

Caractéristiques principales

Batterie

49 kWh

Autonomie réelle

entre 195 et 405 km

Consommation

178 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

134 kW

Accélération

5.7 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Volvo EX30 Single Motor (MY24-26)

2023–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 195 et 405 km

Conduite urbaine – temps froid275 km

Autoroute – temps froid195 km

Conduite mixte – temps froid235 km

Conduite urbaine – temps doux405 km

Autoroute – temps doux250 km

Conduite mixte – temps doux315 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5

Premier tronçon197 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon109 km

Distance totale306 km

Temps du premier tronçon1 h 48 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon59 min

Temps total3 h 2 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale51.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules120

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable49.0 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterie120s1p

Tension nominale380 V

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->275 km) 5 h 15 min

Vitesse de charge52 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale134 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)80 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge420 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h5.7 s

Vitesse maximale180 km/h

Autonomie électrique275 km

Puissance totale200 kW (272 ch)

Couple total343 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie275 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle178 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie337 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée171 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle145 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie334 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée172 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle147 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 121 et 251 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid178 Wh/km

Autoroute – temps froid251 Wh/km

Conduite mixte – temps froid209 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux121 Wh/km

Autoroute – temps doux196 Wh/km

Conduite mixte – temps doux156 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4233 mm

Largeur1837 mm

Largeur avec rétroviseurs2032 mm

Hauteur1549 mm

Empattement2650 mm

Poids à vide1840 kg

Poids total autorisé2210 kg

Charge utile maximale445 kg

Volume de coffre318 L

Volume de chargement maximal904 L

Coffre avant7 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1400 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage10.6 m

PlateformeGeely SEA2

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJB - Compact

Barres de toitNon

Pompe à chaleurNon

Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Volvo EX30 P5 (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Volvo EX30 P5 (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	25 h 15 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	15 h 45 min	17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	8 h	34 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h 15 min	52 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h 15 min	52 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Volvo EX30 P5 (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	54 min	210 km/h
CCS (150 kW DC)	134 kW †	80 kW †	27 min	420 km/h
CCS (350 kW DC)	134 kW †	80 kW †	27 min	420 km/h
CCS (500 kW DC)	134 kW †	80 kW †	27 min	420 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Volvo EX30 P5

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

225 km

2 h 3 min

15 min

124 km

1 h 8 min

197 km

1 h 48 min

15 min

109 km

59 min

306 km (3 h 2 min)

176 km

1 h 36 min

15 min

97 km

53 min

273 km (2 h 44 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

349 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

306 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

273 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Volvo EX30 P5 (MY27)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt