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Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13)

Arrêté (mars 2011 - juillet 2013)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2011–2013 · FRONT · 22 kWh
Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13)
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Caractéristiques principales

Batterie
22 kWh
Autonomie réelle
entre 90 et 190 km
Consommation
176 Wh/km
Transmission
Traction avant
Recharge rapide
46 kW
Accélération
11.9 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)
Version plus récente
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)
2013–2018
Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 90 et 190 km
Conduite urbaine – temps froid125 km
Autoroute – temps froid90 km
Conduite mixte – temps froid105 km
Conduite urbaine – temps doux190 km
Autoroute – temps doux115 km
Conduite mixte – temps doux145 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

0 / 5
Premier tronçon91 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon46 km
Distance totale137 km
Temps du premier tronçon50 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon25 min
Temps total1 h 30 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale24.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellules192
Architecture400 V
Durée de garantie5 ans
Kilométrage de garantie100,000 km
Capacité utilisable22.0 kWh
Matériau de cathodeNMC
Configuration du pack batterie96s2p
Tension nominaleAucune donnée
FormatPoche
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 1
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge3.3 kW AC
Temps de charge (0->125 km) 8 h
Vitesse de charge16 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCHAdeMO
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge maximale46 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)34 kW DC
Temps de charge —
Vitesse de charge180 km/h
Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h11.9 s
Vitesse maximale144 km/h
Autonomie électrique125 km
Puissance totale80 kW (109 ch)
Couple total280 Nm
TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie125 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle176 Wh/km
Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs NEDC

Autonomie175 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuéeAucune donnée
Équivalent carburant homologuéAucune donnée
Consommation réelle126 Wh/km
Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 116 et 244 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid176 Wh/km
Autoroute – temps froid244 Wh/km
Conduite mixte – temps froid210 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux116 Wh/km
Autoroute – temps doux191 Wh/km
Conduite mixte – temps doux152 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
5 / 5
Occupant adulte89%
Enfant occupant83%
Année2012
Usagers vulnérables de la route65%
Aide à la sécurité84%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4445 mm
Largeur1770 mm
Largeur avec rétroviseursAucune donnée
Hauteur1550 mm
Empattement2700 mm
Poids à vide1600 kg
Poids total autorisé1965 kg
Charge utile maximale440 kg
Volume de coffre330 L
Volume de chargement maximal680 L
Coffre avantAucune donnée
Charge de toit0 kg
Attelage possibleNon
Capacité de remorquage non freinée0 kg
Capacité de remorquage freinée0 kg
Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places5 places
IsofixOui, 2 places
Diamètre de braquage10.4 m
PlateformeNissan LEAF
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosserieHatchback
SegmentC - Moyen
Barres de toitNon
Pompe à chaleurNon
Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Port de charge AC pour Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13) (2011-2013) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 3.3 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 h 15 min 11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 16 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 16 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 16 km/h
En option 6.6kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 h 15 min 11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 7 h 18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 h 31 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 7 h 18 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 h 31 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13), lorsque les données sont disponibles.

CHAdeMO
Port de charge DC pour Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13) (2011-2013) - CHAdeMO
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CHAdeMO (50 kW DC) 46 kW † 34 kW † 29 min 180 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Nissan LEAF 24 kWh
0 / 5
0
1
2
3
4
5
104 km
57 min
15 min
52 km
28 min
91 km
50 min
15 min
46 km
25 min
137 km (1 h 30 min)
81 km
44 min
15 min
41 km
22 min
122 km (1 h 21 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
156 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
137 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
122 km Autonomie avec 1 arrêt

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