Det norske rustbeskyttelsesfirmaet Funderud Antirust AS har lagt ut en video som viser hva som skjer med Tesla Model Y etter bare én til to norske vintre: rust begynner å spre seg på understellet, og situasjonen forverres tydelig jo lenger bilen utsettes for veisalt og fukt. Konklusjonen deres er ikke til å misforstå – Model Y er rett og slett ikke bygget for nordiske vinterforhold.
Ingen galvanisering, tynn lakk og svake innerskjermer
Ifølge Funderud Antirust er understellet på Model Y ikke galvanisert fra fabrikk. Det er et valg som fungerer fint i California, men som viser seg å bli et reelt problem i Skandinavia. I tillegg er lakken beskrevet som ekstremt tynn, og flere steder dekker bilens innerskjermer ikke de flatene som er mest utsatt for saltsprut og fukt. Vann og fukt trenger dermed lett inn der det ikke burde komme.
– Tesla Model Y er teknisk sett og kjøremessig en genial bil. Men den bærer tydelig preg av å være bygget i et område der rust ikke er et problem, sier fagfolkene hos Funderud Antirust i videoen.
Det er verdt å understreke at dette er vurderinger fra ett rustverksted basert på deres erfaringer – ikke et bredt vitenskapelig studie. Funnene er likevel konkrete og godt illustrert, og gjenspeiler det mange norske eiere selv har observert på eldre eksemplarer.
Garantiproblemet som mange eiere ikke er klar over
Her ligger den egentlige fellen: Teslas fabrikkgaranti mot gjennomrusting bortfaller så snart bilen understellsbehandles. Det gjelder alle Teslas modeller. Ifølge informasjon fra det danske bilmarkedet – der denne regelen nylig har fått mye oppmerksomhet – kommer den overraskende på mange kjøpere.
Om akkurat samme garantivilkår gjelder i Norge, er ikke bekreftet i detalj, men Teslas generelle garantivilkår er i stor grad like på tvers av de nordiske markedene. Det er likevel fornuftig å lese dine egne garantidokumenter nøye før du bestiller time hos et uavhengig rustverksted.
Dilemmaet er uansett det samme: lar du bilen stå ubehandlet, ruster den raskere enn mange hadde trodd. Behandler du den hos et uavhengig verksted, risikerer du å miste garantidekning mot gjennomrusting. Det er en krevende situasjon for eiere av en bil som i perioder har vært Norges mestselgende – og som fortsatt er svært utbredt på norske veier.
Hva bør du gjøre som norsk Model Y-eier?
Hvis bilen din allerede er utenfor garantiperioden for gjennomrusting, eller du av andre grunner er villig til å gi slipp på den delen av dekningen, anbefaler rustspesialister generelt at understellsbehandling gjøres tidlig – helst før første vinter. Jo lenger du venter, jo mer har korrosjonen allerede fått fotfeste.
Er bilen ny og fortsatt innenfor garantiperioden, bør du sette deg grundig inn i vilkårene og vurdere risikoen selv. På sikt kan ubehandlet rust gi konsekvenser ikke bare for vedlikeholdskostnader, men også for videresalgsverdien – noe som er særlig relevant i et bruktmarked der norske kjøpere etter hvert vet hva de ser etter under en brukt Model Y.
Rustdiskusjonen rundt Model Y aktualiserer et bredere spørsmål om hva slags langsiktig holdbarhet som kan forventes av elbiler som opprinnelig er utviklet for mildere klimasoner. For norske Model Y-eiere er det uansett et konkret valg som bør tas aktivt – ikke skyves på.
