Finland registrerte 6 045 nye personbiler i juli 2026, en økning på 11,4 prosent fra juli 2025. Enda mer påfallende: av alle nye personbiler registrert i Finland hittil i 2026, er nærmere halvparten – 48,3 prosent – helelektriske.
Elbilene tar nesten halvparten av nybilsalget
Tallene fra januar til juli viser 43 301 nye personbiler totalt, opp 1,4 prosent fra samme periode i 2025. Det er en beskjeden vekst, men det er første tegn på bedring etter en tøff periode for det finske bilmarkedet.
Elbilveksten er langt kraftigere enn totalmarkedet skulle tilsi. I årets første seks måneder økte registreringene av helelektriske biler med hele 39,8 prosent sammenlignet med samme periode i 2025. Andelen ladbare biler totalt har vokst med over fem prosentpoeng fra fjoråret: helelektriske sto for 47,8 prosent av nyregistreringene, ladbare hybrider for 12,8 prosent.
Administrerende direktør Tero Kallio i bransjeorganisasjonen Autotuojat ja -teollisuus ry peker på flere samvirkende årsaker. Modelltilbudet i lavere prisklasser har blitt bredere, drivstoffprisene har steget som følge av den vedvarende Midtøsten-krisen, og bedriftsmarkedet trekkes mot elbiler av et statlig insentiv for nullutslippsbiler som firmabiler. Det siste er en viktig detalj: firmabilmarkedet er i mange europeiske land den kanalen som løfter elbilenes markedsandel raskt, fordi innkjøpsbeslutningene er mer kalkulerte enn i privatmarkedet.
Varebilene svikter – tyngre kjøretøy holder seg
Ikke alt peker oppover. Registreringene av nye varebiler falt kraftig: 23,8 prosent ned i juli alene, og hittil i år er det registrert 5 509 varebiler – tolv prosent færre enn i 2025. Det tyder på at investeringslysten i næringslivet fortsatt er tilbakeholden, selv om personbilmarkedet viser tegn til bedring.
Lastebiler og busser holder seg derimot godt. Fra januar til juli ble det registrert 1 795 nye lastebiler i Finland, opp 1,3 prosent, og 289 nye busser, opp 4,7 prosent. På EU-nivå ble det registrert 171 933 nye lastebiler i første halvår, opp 9,8 prosent fra 2025. Kallio understreker at det nå er avgjørende å ha tilstrekkelige insentiver for nullutslipps- og lavutslippskjøretøy i det tyngre segmentet, og nevner EUs kommende sosiale klimafond som ett av flere mulige virkemidler – men påpeker at det også trengs insentiver for gasskjøretøy og videre utbygging av ladeinfrastruktur for tungtransport.
For norske lesere er de finske tallene interessante fordi de viser at elbilskiftet ikke lenger handler om særnorske avgiftsfordeler alene. Finland nærmer seg raskt det nivået Norge har ligget på i årevis, drevet av bredere modelltilbud, fallende priser og stigende drivstoffkostnader. Holder Finland veksttakten fra første halvår, kan landet passere 50 prosent elbilandel allerede i løpet av 2026 – og da er det ikke lenger bare Norge som er et statistisk unntak i Europa.
