Danskene må punge ut oftere enn de fleste andre i verden når batteriet skal fylles opp. En ny global analyse plasserer Danmark på åttende plass blant verdens dyreste land å lade elbil i — og hele topp ti domineres av europeiske land. Analysen er et tankekors for myndigheter som bruker milliarder på å fremme elbilsalg, men ender opp med å gjøre selve ladingen svært kostbar.
Tallene som avslører prisen på dansk elbilsatsing
Analysen er utarbeidet av Compare the Market og sammenligner ladekostnader i over 70 land. Metoden er standardisert: utgangspunktet er en elbil med 75 kWh batteri, og analysen regner ut gjennomsnittlig strømpris per kWh, kostnad per full opplading og kostnad per 100 kilometer.
For Danmark lander gjennomsnittsprisen på 0,33 euro per kWh, noe som gir en full opplading til rundt 25,09 euro — omtrent 187 danske kroner. Kjørekostnaden havner på 5,25 euro per 100 kilometer, eller rundt 39 kroner.
Øverst på lista troner Irland, der en full opplading koster 31,31 euro (cirka 234 kroner). Italia følger med 29,83 euro (223 kroner), og Tyskland med 28,41 euro (212 kroner). Danmark havner like etter Sveits (25,51 euro) og foran Tsjekkia (24,88 euro) og Østerrike (23,75 euro). Det er et urovekkende mønster: de landene som investerer mest i grønn omstilling, ser også ut til å ha de høyeste ladeprisene.
Hva driver prisene opp?
Forklaringen er sammensatt. I Danmark — som i mange europeiske land — bidrar høye avgifter, nettleie og andre påslag til å presse strømprisen godt over nivåene man finner i land med statlig subsidiert energi. Det er nettopp slike nasjonale avgiftsregimer og ulik fordeling mellom offentlig støtte og brukerbetaling som skaper de store forskjellene mellom land som ellers er tett koblet til samme kraftmarked.
I den andre enden av skalaen finner man land som Pakistan og Egypt, der sterkt subsidiert strøm gir ladekostnader på et helt annet nivå. Det speiler fundamentalt forskjellige energipolitiske valg — ikke nødvendigvis bedre infrastruktur eller mer moderne ladeløsninger.
Norsk perspektiv: billig hjemme, dyrt ute
Norge er ikke direkte rangert i analysen, og norske tall er ikke inkludert i sammenligningsgrunnlaget. Men norske elbilister kjenner problemstillingen godt fra en annen vinkel: hjemmelading er fortsatt relativt rimelig, mens offentlig hurtiglading fra aktører som Recharge, Mer og Circle K kan koste mellom 4 og 7 kroner per kWh — og noen ganger mer i rushtid. En full opplading på en typisk norsk familiebil med 77–82 kWh batteri kan dermed raskt overstige 400–500 kroner på en hurtiglader.
Det er i gapet mellom billig hjemmelading og dyr hurtiglading at regnestykket for norske elbilister har blitt mer nyansert de siste årene. Strømprisene i Norge har steget markant, og de norske insentivene som lenge gjorde elbil til det selvfølgelige valget, er ikke lenger like ensidige i sin favør — særlig ikke for dem som er avhengige av offentlig lading i det daglige.
Det europeiske bildet analysen tegner, er likevel et argument for å beholde lavt avgiftsnivå på strøm til hjemmelading og sikre reell konkurranse i lademarkedet. For norske elbilister er tilgang til hjemmelader fremdeles den enkeltfaktoren som betyr mest for å holde driftsutgiftene på et fornuftig nivå.
