Den danske Færdselsstyrelsen tar tydelig avstand fra mediebildet som oppstod etter Reuters-artikkelen 5. mai. Myndigheten sier den verken har uttrykt positive eller negative holdninger til Teslas FSD Supervised, og kjenner seg ikke igjen i kritikken som er blitt tillagt Danmark. Men dette er ikke en støtteerklæring til Tesla – det er en presisering om taushetplikt og kildekritikk.
Hva Danmark faktisk sier
I en offisiell uttalelse 7. mai skriver Færdselsstyrelsen at flere medier de siste dagene har meldt at etaten har uttrykt kritikk og skepsis til Teslas FSD Supervised. Svaret er direkte: «Færdselsstyrelsen har på intet tidspunkt uttrykt verken positive eller negative meninger om godkjenningen av Teslas FSD Supervised, og kan derfor ikke kjenne seg igjen i kritikken vi blir sitert for.»
Det er en viktig presisering – men et smalt poeng. Danmark sier ikke at landet støtter Tesla. Danmark sier at det ikke kjenner seg igjen i framstillingen av at landet aktivt har gått ut som en tydelig skeptiker i offentligheten. Forskjellen er vesentlig.
Bakgrunnen: Reuters og interne e-poster
Bakgrunnen er Reuters-artikkelen 5. mai, der nyhetsbyrået – basert på e-poster innhentet gjennom innsynsbegjæringer – rapporterte om bekymringer fra regulatorer i blant annet Sverige, Finland og Danmark om Teslas FSD. E-postene omhandlet fart, vinterforhold og om systemnavnet «Full Self-Driving» er misvisende.
Det er verdt å merke seg at Reuters' eget materiale heller ikke var ensidig negativt om Danmark. Nyhetsbyrået siterte dansk regulatoren Frank Schack Rasmussen på at Teslas biler «presterte svært godt i den komplekse trafikken» under testkjøring i rushtrafikken i København. Det er altså medier som videreformidlet Reuters – blant annet danske Mobilsiden.dk – som gikk lenger enn kilden, og konkluderte med at Danmark er blant «de tydelige skeptikerne».
Taushetplikt – ikke mangel på meninger
Færdselsstyrelsen forklarer også hvorfor den ikke sier mer: alt som gjelder typegodkjenning av kjøretøy er underlagt nasjonal og EU-rettslig taushetplikt. Det gjelder behandling av enkeltbeslutninger, deltakelse i TCMV og eventuell stemmegivning i EU-komiteene. Myndigheten kan rett og slett ikke kommentere pågående prosesser – verken i positiv eller negativ retning.
Sverige og Finland har ikke trukket tilbake sine uttalelser
Det er viktig å merke seg at Færdselsstyrelsens avvisning kun gjelder den danske siden av saken. Hans Nordin fra den svenske Transportstyrelsen og Jukka Juhola fra den finske veimyndigheten er begge sitert med navn og konkrete spørsmål i Reuters-materialet – og ingen av dem har kommet med tilsvarende avvisninger. Deres bekymringer om fartsoverskridelse, islagte veier og om systemet kan villede sjåfører, er ikke trukket tilbake.
Hva som faktisk er status
Den eneste europeiske godkjenningen for FSD Supervised er fortsatt den nederlandske, gitt av RDW 10. april. RDW understreker at dette er et Level 2-system der føreren til enhver tid er ansvarlig og må kunne overta umiddelbart – ikke selvkjøring. Den nederlandske godkjenningen gjelder bare i Nederland. Flandern i Belgia arbeider mot en rask regional godkjenning. Neste mulige EU-bred avstemning er tidligst 30. juni i TCMV.
Den danske korreksjonen endrer ikke dette bildet, men den minner om noe viktig: interne e-poster er ikke offisielle standpunkter. Medier som gjengir dem uten forbehold risikerer å misrepresentere nasjonale myndigheters faktiske posisjoner – og i en så sensitiv regulatorisk prosess kan den forskjellen ha konsekvenser.
