Dacia Hipster: Pressen fikk prøvesitte konseptbilen som kan bli Europas billigste elbil

En konseptbil du faktisk kan sette deg inn i

Det er ikke uvanlig at bilprodusenter viser frem konseptbiler bak sperrebånd, der du kan se men ikke røre. Dacia gjorde noe annet med Hipster: journalister fra blant andre det franske nettstedet Automobile Propre fikk sette seg inn i bilen — både foran og bak — og bli kjørt rundt i den. Det gir en helt annen fornemmelse av proporsjoner, plassbehov og atmosfære enn en statisk utstilling.

Førsteinntrykket beskrives som ryddig og oversiktlig. Ingen overdådig skjermpark eller digitale finesser som fort legger tusenlapper på prisen — men det nødvendige på plass. Det er nettopp den filosofien Dacia har bygget hele merket sitt på, og Hipster ser ut til å holde seg trofast til den.

Hva vet vi om tallene?

Dacia har foreløpig ikke bekreftet endelige tekniske spesifikasjoner for produksjonsmodellen. Tallene som sirkulerer — et batteri på rundt 77 kWh og en WLTP-rekkevidde på omtrent 450 km — er knyttet til konseptet, og det er ikke sikkert de videreføres uendret til seriemodellen. Faktisk rekkevidde vil i praksis variere med temperatur, kjørestil og last, noe som er særlig merkbart i norske vinterkjøreforhold.

Det som er klarere, er prisambisjonene. En startpris rundt 26 900 euro vil i direkteomregning ligge nær 300 000 kroner — et nivå som er lavt for en elbil med den oppgitte rekkevidden, og som plasserer Hipster i direkte konkurranse med Renault 5, Fiat 500e og andre kompakte bybiler.

Hvem er Hipster egentlig laget for?

Navnet antyder noe hipsteraktig og urbant, men Dacias profil er alltid den samme: rimelig, ærlig og praktisk. Hipster er tilsynelatende laget for deg som vil ha en liten, lett parkerbar bybil uten å måtte betale for teknologi du ikke trenger. Det treffer en bred gruppe — alt fra pendlere som vil ha en ekstra bil i garasjen til førstegangskjøpere som synes de fleste elbiler koster for mye.

I Norge har det lenge manglet seriøse lavprisalternativer med akseptabel rekkevidde i dette segmentet. Citroën ë-C3 og kommende Renault 5 har begynt å fylle noe av det tomrommet, men hvis Dacia holder prisløftene sine, kan Hipster bli et reelt alternativ for en stor del av markedet som ennå ikke har funnet sin elbil.

Veien fra konsept til produksjonsbil er lang, og Dacia er tydelige på at Hipster fortsatt er i en tidlig fase. Det interessante med denne demonstrasjonen er likevel at bilen faktisk kan kjøres — den er ikke bare en designstudie. Det tyder på at produksjonsmodellen ikke er veldig langt unna, selv om verken lanseringsår eller endelige spesifikasjoner er offentliggjort ennå.

Dersom seriemodellen leveres med omtrent de tallene konseptet antyder, og prisen faktisk holder seg nær 26 900 euro i Europa, vil Dacia ha klart noe få andre produsenter har lyktes med: å bygge en elektrisk bybil som er både praktisk, rekkeviddekapabel og billig nok til at folk flest kan vurdere den uten å strekke strikken til bristepunktet.