Verdens største batteriprodusent tar nå steget fra utvikling til industriell skala. CATL bekrefter at flere produksjonslinjer for natriumbatterier skal i full drift gjennom 2026, med mål om å levere batterier som gir opptil 600 kilometer rekkevidde.
Det var selskapets sjefsforsker Wu Kai som bekreftet planene om storskalaproduksjon. Informasjonen ble rapportert av CarNewsChina Lørdag.
Målet er batterier som kan gi elbiler en teoretisk rekkevidde på inntil 600 km. Det er i samme størrelsesorden som mange av dagens ledende elbilmodeller, men faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Norske vinterforhold stiller ekstra strenge krav til batteriteknologi.
Hvorfor satser CATL på natrium?
Natriumbatterier regnes som et lovende supplement til dagens litium-batterier, særlig fordi de er langt mindre avhengige av sjeldne og kostbare råvarer. Natrium finnes i store mengder globalt og kan utvinnes til lavere pris enn litium.
Samtidig har natriumceller lavere energitetthet enn litium-ion-batterier, noe som betyr at man trenger en større og tyngre batteripakke for å oppnå samme rekkevidde. For biler som ikke skal konkurrere på maksimal rekkevidde eller sportslige ytelser, kan det fungere – særlig hvis prisen blir vesentlig lavere.
Ifølge flere analyser tåler natriumbatterier kulde bedre enn mange litiumbaserte batterier, noe som kan være en fordel i kalde markeder som Norge. De lader også raskere ved lave temperaturer.
Hva betyr dette for norske bilkjøpere?
Det er foreløpig uklart når norske bilkjøpere kan forvente biler med natriumbatterier i butikkene. CATL har ikke uttalt seg om hvilke bilmodeller eller markeder som får den nye batteriteknologien først. I første omgang vil trolig kinesiske bilprodusenter være tidlig ute.
Hvis teknologien skalerer som planlagt, kan natriumbatterier først og fremst bidra til rimeligere elbiler i kompakt- og mellomklassen. En rekkevidde på 600 kilometer vil for mange norske brukere være mer enn tilstrekkelig til daglig kjøring og helgeturer, spesielt hvis prisen blir merkbart lavere.
Med masseproduksjon som starter i løpet av 2026, gjenstår det å se om natrium-ion-batteriene holder løftene sine i praksis – både på fabrikken og på norske vinterveier.
