Den kinesiske elbilgiganten BYD har åpnet over 5700 lynladestasjoner i Kina på få måneder. Utbyggingstakten er nå 2,4 ganger høyere enn Teslas globale utvikling, og de nye laderne kan levere opptil 1500 kW – tre ganger så mye som Teslas nyeste V4 Supercharger.
BYD har også åpnet sine første Flash Charging-stasjoner i Europa, men det er foreløpig uklart hvor i Europa stasjonene befinner seg og om Norge er aktuelt på kort sikt.
Tre ganger kraftigere enn Teslas V4
BYDs såkalte Flash Charging-stasjoner leverer opptil 1500 kW ladeeffekt. Til sammenligning klarer Teslas nyeste V4 Supercharger maksimalt 500 kW, mens de fleste ladestasjoner i Norge i dag ligger på mellom 150 og 350 kW. Dette gjør BYDs teknologi til den raskeste kommersielt tilgjengelige løsningen målt i ren effekt.
I praksis avhenger faktisk ladehastighet av både ladestasjonens kapasitet og bilens eget batterisystem. Ingen biler på det norske markedet støtter i dag ladehastigheter i denne størrelsesordenen, men infrastrukturen er nå på plass – i hvert fall i Kina.
Kan passere Teslas globale nettverk
Med over 5700 stasjoner installert på noen få måneder, tyder tallene på at BYD kan nærme seg – og potensielt passere – Teslas globale ladenett innen to til tre år dersom utbyggingstakten holder seg. Tesla har bygget opp sitt Supercharger-nettverk over mer enn ti år og har i dag flere tusen stasjoner fordelt over hele verden.
For norske elbilister er spørsmålet om BYD vil åpne stasjonene for andre bilmerker – slik Tesla har gjort med sitt nettverk – eller om de kun vil være tilgjengelige for BYD-biler. Dette er foreløpig ikke bekreftet.
Europa-åpning uten norsk dato
BYD har åpnet de første Flash Charging-stasjonene utenfor Kina, men selskapet har ikke gitt detaljer om hvor i Europa eller når en eventuell utvidelse til Norge kan skje. BYD selger i dag flere modeller i Norge, inkludert Tang, Seal og Atto 3, og et eget ladenett kunne styrke selskapets posisjon i det norske markedet.
Samtidig stiller ekstrem ladeeffekt på 1500 kW betydelige krav til både strømnett og distribusjon. Norske ladestasjoner og nettselskaper er i dag dimensjonert for opp til 350 kW, og det er usikkert om infrastrukturen er klar for denne typen oppgradering uten større investeringer.
Norge har allerede et godt utbygd hurtigladenett gjennom aktører som Mer, Ionity, Circle K og Recharge. Om BYD vil satse på egen infrastruktur her, gjenstår å se.
