BMW melder om et av sine tøffeste kvartaler på lang tid: overskuddet før skatt stupte med 35 prosent i andre kvartal 2026, drevet av et salgsfall på 30 prosent i Kina. Nå bekrefter konsernet at 8 000 administrative stillinger skal bort – primært i Tyskland – mens elbilsalget i Europa peker markant oppover.
Kina sender sjokkbølger gjennom regnskapet
Et salgsfall på 30 prosent i verdens største bilmarked lar seg ikke kompensere bort, og resultatet ble deretter. Inntjeningen for andre kvartal 2026 falt med 35 prosent sammenlignet med samme periode i fjor – tall som utløser krisemøter og spareprogrammer. Kina har lenge vært BMWs viktigste enkeltmarked, men nå setter skjerpet konkurranse fra hjemmevoksende kinesiske merker, kombinert med prispress på elbiler, selskapet under alvorlig press.
Den nye konsernsjefen Milan Nedeljković tok over ledelsen uten å arve noen rolig situasjon. Han er den som nå må forsvare kuttene overfor ansatte, fagforeninger og aksjonærer – og som samtidig skal lede konsernet gjennom den krevende overgangen til elektrisk drift.
8 000 kontorjobber forsvinner – produksjonen skjermes
Spareprogrammet som BMW nå bekrefter, er betydelig. Ifølge tyske medier skal konsernet kutte rundt 8 000 administrative stillinger globalt, med tyngdepunktet i Tyskland. Produksjonsarbeiderne er skjermet – det er de rene kontorjobbene som rammes. BMW opplyser at de vil unngå ordinære oppsigelser og heller løse nedbemanningen gjennom individuelle sluttvederlagsordninger.
Målet er å spare én milliard euro i året. For de berørte ansatte betyr dette uro, men selskapet signaliserer tydelig at behovet for folk i produksjon og på verksted er uendret.
Elbilsalget vokser – iX3 løfter Europa
Midt i de dystre regnskapstallene finnes det ett lyspunkt BMW gjerne trekker frem: elbilsalget vokser, og veksten er særlig sterk i Europa. I andre kvartal 2026 leverte konsernet 116 800 helelektriske biler globalt – opp 5,2 prosent fra samme kvartal i fjor. Nesten hver femte BMW-konsernbil som ble levert, var en ren elbil, en andel på 19,8 prosent.
I Europa er bildet langt mer markant. Etter at BMW iX3 kom på markedet i mars, økte elbilsalget i regionen med 37,9 prosent til 81 500 enheter i kvartalet. Hele 31,3 prosent av alle BMW-konsernbiler solgt i Europa var elektriske, mot 24,4 prosent året før. Selskapet oppgir at iX3 nærmer seg 100 000 bestillinger siden lansering.
iX3 beskrives av BMW som det første produktet i den nye «Neue Klasse»-strategien, som representerer en grunnleggende nytenkning av konsernets elbilarkitektur. En ny BMW i3 sedan – den neste modellen under samme satsing – åpnet for forhåndsbestilling av en Launch Edition i juni og skal ha skapt sterk etterspørsel umiddelbart. Nedeljković omtaler tilbakemeldingene fra elbilkundene som «utmerkede».
Halvårsbildet er mer sammensatt
Ser man på hele første halvår samlet, er tallene mer nyanserte. Det totale elbilsalget for januar–juni endte på rundt 204 300 enheter – faktisk 7,4 prosent lavere enn i samme periode i 2025. Det tyder på at veksten i andre kvartal delvis er drevet av den ekstra interessen rundt iX3-lanseringen, og at fallet tidlig i året trakk ned halvårssummen. Også Mini, som er en del av BMW-konsernet, øker sin elbilandel, men fullstendige tall for Minis elbilsalg spesifikt fremgår ikke av de tilgjengelige kildene.
Det underliggende bildet er at BMW befinner seg i en krevende overgangsfase: inntektene fra Kina svikter, mens den nye elbilstrategien ennå ikke er stor nok til å kompensere fullt ut globalt. Sparemilliarden fra kontorkuttene gir noe handlingsrom, men for norske BMW-kunder er signalet klart: produksjon og levering av elbiler prioriteres, og den europeiske veksten på nesten 40 prosent i ett enkelt kvartal viser at etterspørselen er reell. Kinesiske elbilmerker vinner stadig mer terreng i Norge – presset Nedeljković nå kjenner på i regnskapet, kjenner norske bilkjøpere igjen på prislistene.
