Nyheter

Mens Europa diskuterer store elvarebiler og langtrekkende SUV-er, skjer det noe svært interessant i den andre enden av skalaen i Japan. Daihatsu og Toyota har nå lansert sine første serieproduserte helelektriske mini-varebiler – Daihatsu e-Hijet Cargo og e-Atrai, samt Toyota Pixis Van BEV – bygget for trange gater, korte ruter og krevende småbedriftshverdag.

Etter et historisk jubelår i 2025 fikk det norske nybilsalget en kraftig kalddusj ved inngangen til 2026. I januar ble det bare førstegangsregistrert 2218 nye personbiler i Norge – en nedgang på rundt 77 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Samtidig ble elbilandelen rekordhøy: 94 prosent av alle nye personbiler var helelektriske.

Debatten om elbilenes rekkevidde har blusset opp igjen etter vinterens store nordiske rekkeviddetest El Prix. I streng kulde mellom rundt minus sju og ned mot minus 30 grader mistet flere modeller rundt 40–45 prosent av den offisielle WLTP-rekkevidden. Det har fått den svenske bilorganisasjonen M Sverige til å varsle landets forbrukermyndigheter – og reist et viktig spørsmål som også angår norske elbilkjøpere: Hva kan du egentlig forvente når brosjyren lover 500–600 kilometer?

Jaguar er midt i en av de mest radikale snuoperasjonene vi har sett i moderne bilindustri: innen få år skal merket bli en ren, helelektrisk luksusprodusent. Første fysiske bevis på denne nye retningen er en helt ny, firedørs elektrisk GT – tidligere kjent som Type 00 – som nå gjennomgår intensiv vintertesting på frosne innsjøer ved Arjeplog i Nord-Sverige. Der finjusteres både kjøreegenskaper, komfort og avansert termostyring i temperaturer ned mot minus 40 grader.

Elbilprodusenten Polestar er midt oppe i en krevende omstilling, men har nå fått enda et viktig pusterom. Selskapet har sikret seg 400 millioner dollar i ny egenkapital fra Feathertop Funding Limited – et spesialselskap kontrollert av japanske Sumitomo Mitsui Banking Corporation og britiske Standard Chartered Bank. For et merke som lenge har balansert på grensen til brudd på lånebetingelser, kan dette bli avgjørende for veien videre.

Et nytt originalbatteri i en 2019-modell Nissan Leaf skulle være slutten på to år med batteritrøbbel for Daniel Sørensen fra Salangen i Troms. I stedet er marerittet tilbake: Ved første kuldeperiode etter batteribyttet opplevde han igjen at batteriprosenten raste – denne gangen fra 40 til 23 prosent på under tre minutter, på nesten flat vei. Nå krever han heving av kjøpet, mens Nissan nekter å kommentere saken offentlig.

BMWs første Neue Klasse-SUV, den nye BMW iX3, har knapt rukket å komme i produksjon før ordrebøkene i Europa i praksis er fylt opp. Ifølge bransjerapporter er produksjonskapasiteten for 2026 allerede nær utsolgt, og BMW svarer med å skru opp tempoet i sitt nye elbilverk i Debrecen i Ungarn. Samtidig har modellen rukket å få både prisøkning, rekordlang rekkeviddetur og status som en av merkets viktigste biler på mange år.

Elbiler har lenge hatt rykte på seg for å være «nesten vedlikeholdsfrie». Ferske tall fra Statens vegvesen og en gjennomgang gjort av Norsk elbilforening viser et helt annet bilde: elbilene får oftere stryk på EU-kontroll enn fossilbilene, og forskjellene mellom merkene er store. Tesla ligger klart dårligst an, mens Lexus nesten ikke får anmerkninger.

I Oslo er det snart slutt på å betale for hvor lenge elbilen står parkert på kommunale ladeplasser. Bystyret har vedtatt en ny prismodell som gjør at elbilister i hovedsak skal betale for hvor mye strøm de faktisk får på batteriet – ikke for antall timer bilen er koblet til. Endringen trer etter planen i kraft fra høsten 2026 og rulles ut over hele byen innen året er omme.

Lucid har til nå vært synonymt med dyre, luksuriøse elbiler som Air og den nylig lanserte Gravity. Nå bekrefter selskapet at neste kapittel blir noe helt annet: en mellomstor el-SUV rundt 50 000 dollar, utviklet direkte for å ta opp kampen mot Tesla Model Y og andre massemodeller i «mass-premium»-segmentet. Produksjonsstart er planlagt i 2026, og modellen blir Lucids første forsøk på virkelig volum.

Det norske vinterklimaet er nådeløst mot elbiler – og gir samtidig noen av de mest interessante testene i verden. I årets store vinterutgave av El Prix, den felles elbiltesten til NAF og Motor, fikk vi et sjeldent tydelig bilde av hvor store forskjeller det faktisk er i hurtiglading. Mens kinesiske Xpeng X9 fosser fra 10 til 80 prosent på tolv minutter, bruker Volvos store flaggskip EX90 hele 39 minutter på samme øvelse.

Mens prisene på litium igjen skyter i været, forbereder kinesisk bil- og batteriindustri et teknologisk skifte som kan få stor betydning for fremtidens elbiler. Natrium-ion-batterier – lenge henvist til laboratorier og PowerPoint-presentasjoner – er nå på vei inn i serieproduserte kjøretøy. 2026 pekes allerede ut som året hvor teknologien for alvor tar steget fra nisje til massemarked i Kina.

Japans nest største oljeraffineriselskap Idemitsu Kosan har nå tatt endelig investeringsbeslutning og startet byggingen av et pilotanlegg for faste elektrolytter ved raffineriet sitt i Chiba utenfor Tokyo. Anlegget skal levere nøkkelmaterialer til Toyotas kommende elbiler med såkalte all-solid-state-batterier – en batteriteknologi som bilbransjen har omtalt som «den hellige gralen» for elbiler.

London kan bli den første europeiske storbyen der selvkjørende robotaxi blir en del av hverdagen. Amerikanske Waymo forbereder nå en kommersiell tjeneste med førerløse, helelektriske Jaguar I-Pace, og ifølge britiske myndigheter og selskapet selv kan de første turene med betalende passasjerer komme allerede i løpet av 2026 – kanskje så tidlig som høsten.

Etter flere år med folkefinansiering og økonomiske krumspring har Aptera igjen fylt på kassa. I slutten av januar gjennomførte selskapet en offentlig emisjon på Nasdaq, der det solgte 4,5 millioner B-aksjer kombinert med like mange tegningsretter til en kurs på 2 dollar per aksje og warrant. Brutto tilførsel er rundt 9 millioner dollar, og dersom alle tegningsrettene blir brukt, kan det samme beløpet komme én gang til – totalt opptil 18 millioner dollar i frisk kapital.

Norske elbilister hurtiglader mer enn noen gang – og ikke bare fordi det blir flere elbiler. Nye tall fra bransjeorganisasjonen Drivkraft Norge viser at hver enkelt elbil i snitt tok ut mer strøm fra hurtigladere i 2025 enn året før. Det tolkes som et tydelig signal om at stadig flere nordmenn bruker elbilen på lengre turer, både i hverdagen og på ferie.

Škoda tar et nytt steg nedover i størrelse – og pris – med den kommende el-SUV-en Epiq. Nå har fabrikken sluppet ferske bilder av en kamuflert prototype, og samtidig bekreftet flere nøkkeltall. Resultatet er en kompakt, høyreist elbil som er laget for europeiske byer, men med plass og rekkevidde som kan gjøre den svært aktuell også for norske familier.

MG forbereder neste steg i sin elbiloffensiv. I Kina har merket nå lagt ut en første, mørklagt teaser av en helt ny, helelektrisk sedan – en lav, sportslig coupé med takmontert lidar. Kinesiske bransjemedier spekulerer i at dette er en ren el-utgave av dagens MG7, men MG har foreløpig ikke selv bekreftet modellnavn eller lanseringsplan.

Batterier har blitt det nye hjertet i bilindustrien. Nå advarer den tyske bilprofessoren Ferdinand Dudenhöffer – ofte omtalt som «Autopaven» i tyske medier – om at Europa ligger minst 20 år bak Kina på batteriteknologi. Advarselen kommer samtidig som kinesiske elbilprodusenter setter salgsrekorder i Europa og befest­er et stadig større teknologisk og industrielt forsprang.

BMW starter 2026 med en ganske betydelig finpuss av elbilporteføljen sin. De kompakte SUV-ene BMW iX1 og iX2 får mer effektive drivlinjer og økt rekkevidde, mens helt nye BMW iX3 – første modell på Neue Klasse-plattformen – får mulighet for 22 kW AC-lading og Vehicle-to-Load (V2L), altså strøm ut av bilen. Endringene trer i kraft fra produksjon i mars 2026, ifølge BMWs egen pressemelding.